고속도로 교량영향권의 교통사고 특성분석에 관한 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 67권
ㆍ저자명 : 강동윤, 서임기, 박신형, 박제진

목차

Ⅰ. 서론
1. 연구의 배경 및 목적
2. 연구의 내용 및 방법
Ⅱ. 도로안전시설 설치 및 관리지침
Ⅲ. 교통사고 특성 비교
1. 교량현황
2. 교통사고
3. 도로선형
4. 사고원인
5. 교량특성
Ⅳ. 교량 위험구간 선정
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제
참고문헌

한국어 초록

우리나라의 국토는 70%가 산지 및 구릉지로
구성되어 있어, 고속도로의 안전한 선형설계를
위해 터널 및 교량구간이 불가피하게 많이 건설
되어지고 있다. 교량구간은 우리나라의 전체 고
속도로의 약 10%를 차지하고 있으며, 차로변경을
금지하거나 일부만 허용하는 운행주의 구간으로
도로교통법(제11조)에서 규정하고 있다. 현재 고
속도로 교량구간에서 발생하는 교통사고는 전체
교통사고의 약 19%를 차지하고 있는 실정이다.
교량구간의 주변 환경은 산악지대의 구릉지
및 하천 등에 교각과 교각을 슬래브 형태로 연
결하여 건설하는 시설물이다. 일반적으로 도로
는 기초 지반을 쌓거나 절삭하여 지반을 다짐
으로 인해 노면의 순간적인 기온편차는 발생하
지 않는다. 하지만, 교량의 도로구간은 강재 슬
래브로 연결하여 상층과 하층이 모두 빈 공간
으로 기온편차가 심해 겨울철 결빙에 취약하다.
또한, 주변의 협곡 및 하천으로 인해 안개, 바
람 등 발생 빈도가 높아 운전자의 시거불량 및
차량의 흔들림 등으로 주행환경이 열악하다. 이
러한 주변환경이 교량구간의 전/후에 동일하게
작용하게 되면 운전자 주의운전 유도를 통해
사전 대처가 가능하다. 하지만, 교량구간 전에
교량구간의 기상 및 노면상태를 인지하지 못하
는 상태에서 갑작스러운 돌풍, 노면결빙, 안개
등은 운전자로 하여금 급감속 및 미끄러짐 등
의 차량거동에 영향을 준다. 또한 교량구간의
기상 및 노면상태는 교량 진입 전에 운전자들
이 인지하여 차량을 조작하기 때문에 교량구간
뿐만 아니라 교량의 영향권역을 중심으로 한
교통사고 특성분석이 필요하다.

참고 자료

없음