하이패스 교통정보를 활용한 구간통행시간 집계기준에 따른 특성분석

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 67권
ㆍ저자명 : 이환필, 김수희, 남궁성, 김동인, 윤미정

목차

Ⅰ. 서론
1. 연구의 배경 및 목적
2. 연구 방법론
Ⅱ. 관련 이론 및 선행 연구 검토
1. 구간통행시간
2. 집계방법에 따른 통행시간 적용방안
Ⅲ. 실증적 데이터 분석
1. 도착시각 기준 통행시간 보정
2. 분석 방법론
3. 분석결과
Ⅳ. 결론
1. 연구결과
2. 향후 연구방향
참고문헌

한국어 초록

한국도로공사에서는 2012년 7월 기준 구간교
통정보 수집용으로 고속도로 23개 노선 1,993km
구간에 579개의 하이패스(hi-pass) 노변기지국1)
(Roadside Equipment : RSE)을 설치하여 운영
하고 있으며, 2012년 말까지 전체 노선으로 확
대될 예정이다. 하이패스 차량단말기(On-Board
Unit : OBU) 누적보급대수는 2012년 7월 기준
으로 약 720만대로 지속적 증가추세에 있으며,
RSE 평균 수집건수 약 1,000만건/일을 상회하
고 있어 구간 교통정보인 통행경로 및 통행시
간 수집 장치로서 획기적인 대안이 되고 있다.
하이패스 교통정보시스템에서 수집되는 구간
통행시간은 출발기준 및 도착기준의 집계기준
에 따라 통행시간이 변화할 수 있으며, 통행 중
에 겪게 되는 교통상황 및 통행거리에 따라 통
행시간 산출에 있어 영향을 미칠 수 있다.
현재 국내 교통정보 제공방식은 실시간성 정
보제공의 제약이 있어, 도착기준의 집계정보를
사용하고 있으며, 실제 통행시간의 참값인 출발
기준의 집계정보와의 차이가 발생할 수 있는
개연성이 존재한다.
본 연구는 구간 통행시간의 집계기준에 따라
출발기준 집계 통행시간과 도착기준 집계 통행
시간과의 비교 분석을 통해 현재 사용하고 있
는 도착기준방식의 통행시간 정보의 적절성을
판단하는 것이 목적이다.

참고 자료

없음