버스 전용차로 하에서 긴급차량 우선신호의 효과평가

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 67권
ㆍ저자명 : 이정범, 박순용, 김동녕, 정경석

목차

Ⅰ. 서론
1. 연구의 배경
2. 연구 목적
Ⅱ. 본론
1. 우선신호 제어전략 및 알고리즘
2. 네트워크 구성 및 정산
3. 모의실험
Ⅲ. 결론
참고문헌

한국어 초록

소방방재청의 출동건수는 매년증가하고 있 으나 긴급
차량의 출동여건은 나아지지 않고 있다. 2011년
기준 현장 도착까지 소요시간은 11분 01초로 전년
대비 25초 증가한 것으로 나타났으며, 이와 같이
악화되는 긴급차량의 출동 여건을 확보하기 위해
긴급차량 우선신호 제어의 현장 적용이 필요한
실정이다. 최근 경찰청 UTIS 사업에는 ‘우선차량
신호제어’의 서비스가 제시되어 있으나, 과포화
상태의 도로구간에서는 긴급차량 우선신호의
실효성에 대한 논의가 필요하다.
기존 긴급차량 우선신호에 대한 연구를 살펴
보면, 양륜호(2008)는 일반적인 우선신호 알고
리즘을 개발하였으며, 이재영(2008)은 차량의
대기행렬을 고려한 우선신호 알고리즘을 개발․
평가하였다. 그 결과 긴급차량의 통행시간은 단축
되었으나, 일반차량의 지체는 증가한 것으로 확인
되었다. 이는 Bullock 등(1999)의 버지니아 7번
도로 축을 모의실험한 결과와 유사한 결과이다.
또한 Kwon 등(2003)은 네트워크 차원에서 노선
기반 동적 긴급차량 우선신호 제어를 제시하여
긴급차량의 통행시간을 단축하는 결과를 확인
하였으나, 이는 국내 도시부와 같이 버스전용차로가
설치된 조건과는 다소 차이가 있다. 또한 김상복
(2010)의 우회도로 선택 기준방법론에서도 버스
전용차로 등은 고려되지 않아 다양한 국내 실정
과는 차이가 있다.

참고 자료

없음