완․급행열차 혼합운행 시 부본선 설치대상 정거장 검토

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 67권
ㆍ저자명 : 노학래, 문대섭

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 최소 열차운전시격 설정
1. 폐색구간의 폐색점유시간
2. 최소 열차운전시격의 설정
Ⅲ. 부본선 설치 역 선정과정
Ⅳ. 부본선 설치 역 선정 Case Study
Ⅴ. 결론 및 추후 연구과제
참고문헌

한국어 초록

여객열차 정거장에서 부 본선은 통과경로인
본선과 구별되는 저속 트랙구간으로서 보통 본
선과 평행하게 설치되며, 그 끝에는 분기기가
설치되어 본선과 연결된다. 이 선로는 급행열차
와 완행열차가 함께 운행되는 구간에서 급행열
차가 추월할 수 있도록 완행열차를 대피시키기
위한 선로이다. 부 본선은 급행열차와 완행열차
간의 정거장 도착간격 차이가 최소 열차운전시
격 이내여서 열차 안전운행에 차질이 예상되는
정거장에 설치되어야 하는 선로로서, 열차교통
흐름을 효율적으로 조정하기 위한 중요한 철도
시설 중의 하나이다.
본 논문에서는 우선 폐색구간의 폐색점유시간
개념을 활용하여 열차 간 최소 운전시격을 설명
한다. 다음으로는 주어진 열차운행 패턴을 고려
하여 저속열차의 대피 위치를 선정하는 프로세
스를 제시한다. 이러한 프로세스는 열차 운행
시뮬레이션 프로그램인 RailSys®를 이용하여 판
교~여주 철도건설선의 저속열차 대피 정거장 선
정에 활용되었다.

참고 자료

없음