민자고속도로 무정차 통행료 시스템 교통개선 효과 분석

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 13권 / 4호
ㆍ저자명 : 송상규, 함은호, 진정한, 고민기, 백현수

목차

서론
민자노선 무정차 통행료 시스템 개요
분석기준교통량 선정
시뮬레이션 프로그램을 이용한 효과분석
결론
참고문헌

한국어 초록

2007년 하이패스 전국개통 이후 지속적인 하이
패스 활성화 정책에 따라 2016년 5월 기준 약
73.6%의 이용률을 보이고 있다. 하이패스 활성화
로 영업소 일반차로(TCS) 정체 및 이용자 만족도
는 크게 향상된 것으로 나타나고 있다. 그러나, 하
이패스 차로의 증설에도 불구하고 이용차량의 증
가로 하이패스 차로의 정체가 늘어나고 있으며, 하
이패스 이용차량과 영업소 일반차로(TCS) 이용차
량간 상대속도 차이로 영업소 광장부의 상충 문제
가 지속적으로 제기되고 있다.
재정고속도로와 민자고속도로의 연계구간은 이
용요금의 중간정산을 위해 본선요금소를 설치하여
운영하고 있다. 이는 이용자 입장에서 불필요한 정
산이며, 이로 인해 고속도로 이용자의 통행시간이
증가하였다. 고속도로 이용자의 편의를 증진하고
중간정산으로 인한 교통문제를 해소하고자, 한국
도로공사는 재정고속도로와 민자고속도로 연계지
점의 영업소를 무정차 통행료 시스템으로 구축하
는 사업을 진행하고 있다.

참고 자료

없음