항공기사고의 위험관리

목차

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 항공기사고의 현황

Ⅲ. 항공기사고의 위험

1. 항공기 자체의 재산상의 손해
2. 타인에 대한 손해배상책임에 의한 손해
3. 항공기 탑승자의 생명, 신체의 손해
4. 항공기 탑재화물의 재산상의 손해

Ⅳ. 항공기사고의 위험관리

1. 위험재무기법
2. 위험통제기법
1) 정부의 행정조취
2) 항공사내부의 경영혁신
3) 항공안전 종합대책 도입

Ⅴ. 결론

본문내용

항공기 사고로 인한 사망자는 한해 평균 5백 60명이다. 이중 파나마, 콜롬비아, 베네수엘라 등 중남미 국가와 한국,중국, 태국 등 아시아 국가들이 가장 사고율이 높은 것으로 나타났다. 사고의 대부분은 이륙과 착륙시 "통제비행권역"에서, 73.7%는 조종 실수로 일어났다. 그러나 사고에는 항상 여러 요인이 복합적으로 얽히고 이 '원인 연결고리'는 대형사고의 경우 20가지에 이르고 있다.
미국과 유럽 국가들은 깇의 정비, 검사 소홀등이 사고 원인으로 많이 지적된데
반해 아시아, 중남미에서는 조종기술 미숙, 절차등 사람, 그와 관련된 '문화'가 문제
점으로 부각됐다. 아프리카의 경우 빈약한 공항 기반시설, 취약한 기상정보가 더 다
급한 문제로 제기됐다.
항공기 사고는 끊이지 않고 일어나고 있다. 대한재보험등에 다르면 지난 82-92
년 전세계에서 발생한 항공기사고는 총 3백91건에 사망자는 총 1만 6백34명이었
다. 연간 39대가 사고를 내 1천 63명씩 사망한 것으로 9.3일에 한건씩 발생하고
하루에 2.9명씩 항공기사고로 죽은 셈이다. 아시아항공보험회의는 특히 오는 2006
년에는 평균 8일에 1대꼴로(연간 45대) 항공기사고가 날 것이라고 최근 전망한 적
이 있어 항공기사고는 줄어들 것으로 보이지 않는다.

참고 자료

없음