(도시, 교통, 행정, 정책) 서울시와 네덜란드의 자전거 활성화 정책 비교 분석

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최초 등록일: 2009.06.03
최종 저작일: 2009.05; 21페이지/ MS 파워포인트; 가격 2,000원

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서울시와 네덜란드 암스테르담시의 자전거 이용 서비스 및 정책을 비교한 ppt입니다.
2009년도 자료를 토대로 작성하였으므로 현황 및 관련 자료들이 정확합니다.
교수님께서도 만족하신 자료입니다.

본문내용

Ⅰ. 선정이유
도시가 발전함에 따라 도시로의 인구 집중 또한 증가하게 되며, 이와 함께 교통정체 및 포화가 따르게 되고 이것은 도시환경의 부정적 효과로 되돌아오게 된다. 이에 따라 세계의 여러 도시들은 저탄소, 대기질 개선, 에너지 절약, 시민의 건강증진, 깨끗한 환경 조성 등 사회적 비용 절감을 기대할 수 있는 자전거를 대체교통수단으로써 활용하고자 노력을 경주하고 있다. 우리나라의 서울시 또한 ‘자전거이용활성화 마스터플랜’을 수립하여 추진하고 있다. 이러한 상황 속에서 자전거 이용이 활성화된 네덜란드 암스테르담시의 사례를 들어 현재 서울시의 현황 및 앞으로의 계획을 비교해 보도록 한다.

Ⅱ. 서울시와 암스테르담시의 현황 및 비교
1. 네덜란드의 ‘암스테르담’ 현황
1) 네덜란드 ‘세계제일의 자전거나라’
* 네덜란드의 총인구 약 1600만명, 자전거 보유대수 약 1900만대
- 자전거수가 인구수를 초과하는 유일한 국가
(국토 대부분 평지지형, 조밀한 도로망, 단거리 교통이 주류)
- 자전거교통수송분담률 27%(2005년) 세계 1위 (2위 덴마크, 3위 스웨덴)
* 30년 전부터 자전거 정책 실시

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