자동차 머플러(소음기)

소개글

자동차 머플러(소음기)에 대해서

목차

1. 소음계(Silencing systems)의 정의 :
2. 소음기의 원리
3. 소음기의 응용 분야 :
4. 주요 설계 개념 :
5. 소음기의 이론적 해석 및 성능예측에 있어서의 일반 선형화 가정
6. 합리적인 소음기설계 과정
7. 소음기의 그림과 사진

본문내용

1. 소음계(Silencing systems)의 정의 :
가) 음원 + 덕트 + 소음기 + 방사구 + (음장) = 소음계
나) 소음기 (Silencer 또는 Muffler) :
관 및 덕트의 한 부분으로서, 소리의 전달을 줄이고 내부기류가 잘 흐 르게 만든 형상 및 구조로써 내연기관이나 환기장치에서 나오는 배기가 스의 폭음을 줄이는 장치이다.

2. 소음기의 원리
==> 음파가 전달되는 통로에서 음파의 감쇠를 목적으로 사용되며, 특히 자 동차의 엔진 배기관에서 나오는 소리를 줄이는 데 쓰인다. 소음기는 크게 수동형 머플러와 능동형 머플러로 나눌 수 있다. 수동형 머플러는 전달되는 음파가 외부 에너지의 도움 없이 소멸되도록 하는 것이며, 이와 반대로 능 동형 머플러는 줄이려고 하는 소음의 크기와 위상을 마이크로폰으로 측정하 여 정반대의 위상을 갖는 소음을 전기적으로 발생시켜 소음을 상쇄시키는 것이다. 수동형 머플러는 반사형과 흡음형으로 구분되며, 각각 단독 또는 복 합적으로 사용된다. 반사형은여러 형태의 단순팽창관, 측지공명기, 동심관 공명기, 연장관 등을 결합할 때 발생하임피던스 부정합을 이용하여 음향에 너지를 음원쪽으로 반사시켜 소음을 감소시키도록 설계된 머플러 형태이다. 흡음형은 glasswool, rockwool, steelwool 등의 다공질 흡음재를 사용하여 음향 에너지를 마찰열로 변화시켜 음파의 전달을 감소시키도록 설계된 것을 말한다. 현재 사용 중인 승용차의 머플러들은 소음 한계와 배압 조건을 동 시에 만족시키기 위하여, 일차 머플러와 이차 머플러로 분리하여 사용하는 경향이 있으며, 일차 머플러는 대체로 반사형을 사용하여 저주파 소음 (50~200Hz)을 감소시키며, 이차 머플러는 흡음형을 사용하여 고주파 소음 (500~4000Hz)을 감소시키기 위하여 사용되고 있다.

참고 자료

없음