복합재료실험(성형방법)

소개글

복합재료실험(성형방법)

목차

1. 오토클레브 성형법
2. 필라멘트 와인딩 기법
3. 오픈 몰드 성형법
4. SMC 성형법
5. RTM 성형법
6. 인발 성형법

본문내용

1. 오토클레브 성형법
열과 압력을 동시에 가할 수 있는 가압로인데, 공정이 복잡하고 부자재가 많이 필요하며, 공정 및 제조 시간이 길고, 장비가 비싸다는 단점이 있지만, 진공백 외부에서는 압력을 가하면서 내부에는 진공상태를 유지시킬 수 있으므로, 수지로부터 발생되는 휘발분이 제거되고, 프리프레그 각 층간의 접합을 완전하게 할 수 있어서 기계적 성질이 우수하고 가해지는 압력이 크지 않으므로 금형의 제작이 간단하여 복잡한 형상의 제조에 용이하다. 항공기 날개를 대형 오토클레이브 안에서 성형하는 것이 대표적인 예이다. 항공기 부품 중에서 높은 하중을 받는 1차 구조물 보다는 비교적 작은 하중을 받으면서 형태를 유지시키는 역할을 하는 2차구조물에 주로 응용되었다. 고품위 항공기의 최신 복합재료 부품 중 판재 및 샌드위치 구조물은 대부분 오토클레브를 이용하여 만든다. 항공기 복합재료 부품 및 시제품 제작, 항공기 부품 접착 등에 많이 쓰인다.

2. 필라멘트 와인딩 기법
수지가 함침 된 연속섬유를 회전하는 심축 위에 감아서 주로 파이프나 압력용기, 로켓 모터 케이스 등과 같은 축대칭 복합재료 구조물을 제작하는 방법이다. 와인딩 각도는 심축의 방향과 거의 일치하게 감는 축방향 와인딩에서 축에 거의 수직으로 감는 원주방향 와인딩까지 심축 회전속도와 캐리지 이동속도비에 따라 조절된다. 와인딩 방법에는 수지를 섬유에 함침시키는 시기에 따라 습식 와인딩법과 건식 와인딩법으로 구분된다.

참고 자료

없음