우측통행 전환에 따른 국민 대상 PR 캠페인 기획서

소개글

PR론 수업시간 과제
정부시행 우측통행 전환을 위한 캠페인 기획서임
각종 다양한 방안, 이벤트 포함되어 있음

목차

Ⅰ. 서론
ⅰ. 우측보행 시행배경
ⅱ. 사전 조사


Ⅱ. 본론
ⅰ. 캠페인 목표
ⅱ. 캠페인 전략
ⅲ. 예산안
ⅳ. 타임 테이블
ⅴ. 사후평가


Ⅲ. 결론

본문내용

1920년대부터 이어오던 보행자의 좌측보행 원칙이 우측보행으로 바뀐다. 국토해양부는 제12차 국가경쟁력강화 위원회 전체 회의에서 현행 좌측보행 문화를 우측보행으로 전환하는 보행문화 개선방안을 발표했다. 개선방안에 따르면, 보행 편의와 심리적 안정성, 국제 관행 등을 고려해 이같이 변경하기로 하였으며, 내년 2010년 7월부터 전 공공 이용시설에 대해 우측보행이 본격 시행된다. 90여 년간 시행되어 오랫동안 관습화 된 좌측보행을 우측보행으로 변경함에 따라, 국민의 불편과 혼란을 최소화하기 위해서는 효과적인 공공 캠페인의 필요성이 대두되고 있다. 따라서 본격적인 정부의 공공 캠페인에 앞서, 우측보행 캠페인 방안을 제시하고, 효과적인 PR 전략을 수립해 보도록 한다.

ⅰ. 우측보행 시행 배경

우리나라의 통행 방식이 좌측통행으로 시행된 것은 1921년부터이다. 1905년 만들어진 우리나라 최초의 근대적 규정인 대한제국 규정에서는 우측통행을 명시했으나, 1921년 조선총독부가 도로취체규칙을 개정하면서 일본과 마찬가지로 좌측통행으로 변경한 것이다. 이후 미군정은 1946년 자동차의 통행 방법을 오른쪽으로 변경했지만, 사람의 통행방식은 그대로 두었고, 우리나라는 1961년 도로교통법을 제정하면서 `보행자는 보도와 차도의 구분이 없는 도로에 있어서는 도로의 좌측을 통행해야 한다`고 명시하였다. 이후 좌측보행 방식은 보도 내 보행방식이나 지하철 보행 통로 등까지 확대돼 관습적으로 좌측보행 원칙이 굳어졌다. 그러나 이러한 좌측보행 방식은 교통안전과 국제관례에 맞지 않는다는 등의 지적이 꾸준히 제기되어 왔다.
교통안전적인 측면에서 볼 때, 우측보행은 보도 내에서 사람이 차와 마주보고 보행하게 됨에 따라 긴급한 순간에 차량을 피하기 쉬워 교통사고 예방효과가 있으며, 보행자의 심리적 부담감을 감소시킬 수 있다
따라서 차량과 보행자간 비대면 통행이 대면 통행으로 전환되어 보행자 교통사고가 20% 감소하게 되며, 사망자와 부상자는 연간 70명과 1700명 감소하고, 인적피해 비용 711억원,

참고 자료

송파구 우측통행 시행자료