강구조 공학설계(육교설계)

소개글

강구조 공학설계때 설계했던 교량자료 입니다.
엑셀내용도 첨부하였으니 유용하게 활용하실수 있을겁니다.
참고로 교량이름은 꽃매보도교로 죽적역에서 단국대가는 길목에 있습니다.

목차

강구조최종
강구조최종 설계
redisign

본문내용

(4). 플레이트 거더의 단면설계
내측거더가 없으므로 외측거더에 대해서만 설계한다.

단면가정

◇ 거더의 높이
주거더의 경제적인 높이는 근사적으로 다음 식으로 구할 수 있다.

여기서, h : 거더의 높이(cm)
fa : 강재의 허용휨응력(kgf/cm2)
t : 복부판의 두께(cm)

비합성 플레이트 거더의 처짐을 제한하는 최소높이는 거더의 강도로부터 결정되는데 대략 다음의 범위 내에서 적용되고 있다.

처짐을 제한하는 최소높이는 지간 = 25.0m일 경우

따라서 거더의 높이는 처짐을 제한하는 높이 h 1.28m로 한다.
(저희 조는 복부의 길이를 정수로 표현하고자 플랜지의 두께를 고려해 처짐을 제한하는 높이를 1.28m로 두게 되었습니다.)

◇ 복부판의 두께
비합성 플레이트 거더의 복부판 최소두께는 도로교 설계기준 3.8.4.1(표3.8.2)를 참고하여 SM40
0 강종을 사용할 경우를 적용한다.

● 수평보강재가 없을 경우
cm

● 수평보강재 1단을 사용할 경우
cm

복부판의 두께를 t=5mm로 하고 수평보강재를 1단을 설치하는 방안과 복부판 두께를 9mm로 하고 수평보강재를 없애는 방안 중 작업공정을 간단히 하고 구조를 단순화하는 측면에서 복부판 두께 t를 9mm로 한다.

◇ 플랜지의 두께 및 단면적
인장 및 압축플랜지의 두께는 도로교설계기준 3.4.2.2(1) 및
3.8.3.1 규정에 의해 플랜지 자유돌출부 폭의 1/16 이상으로
한다. 플랜지의 단면적은 인장 및 압축측이 모두 허용 이내로
하기 위해 다음의 근사식을 사용하여 개략 플랜지 단면적을
산정하는 것이 편리하다.

● 인장플랜지의 단면적

● 압축플랜지의 단면적

여기서, : 인장, 압축플랜지 단면적()
, : 강재의 허용인장, 압축응력도()
: 복부판의 면적()
: 복부판의 높이()

참고 자료

없음

압축파일 내 파일목록

redesign.hwp
강구조 최종(1)설계.hwp
강구조 최종(2).xlsx