사우스 웨스트 항공의 경영방식

소개글

이 주제는 자료가 많지 않습니다. 다양한 매체를 활용해서 쓴 레포트 입니다.
경영방식에 대한 분석 및 제가 생각한 경영방식도 적어보았습니다.
참고문헌도 제시되어 있습니다.

목차

1. 들어가며
2. 고능률의 인간관계를 통한 전략적 도전 과제 (3가지)
3. 10개의 사우스웨스트 프랙티스들 (한 가지를 더 추가하여 11개 항목 제시)
4. 느낌 & 나만의 경영방식
5. 참고자료

본문내용

1. 들어가며
사우스웨스트는 괄목한 만한 성장과 혁신적인 경영 방법에 힘입어, 전 항공업계를 변모시켜 놓을 만한 잠재력을 가진 기업으로 인정받았다. 항공업계의 악조건 속에서도 사우스웨스트 항공만은 꾸준히 좋은 성과를 내고 있다. 그 이유는 창립자와 CEO의 리더십 뿐만이 아니다. 사우스웨스트가 강력한 핵심 역량을 갖춘 조직이 될 수 있었던 이유는 관리자와 직원, 노조, 그리고 공급자들 사이에 능률적인 인간관계를 만들어내고 유지시키는 능력 때문일 것이다. 실제로 사우스웨스트 항공은 조직성공에 필수적인 요소인 직원들 간에 탄탄한 인간관계를 만들어 내고, 그것을 지속시키기 위해 여러 가지 다양한 프랙티스들을 계발해냈다.
앞으로 우리는 사우스웨스트가 시도한 도전과제들을 살펴보고 고능률의 인간관계를 만드는 사우스웨스트의 가지 프랙티스에 대해 살펴보겠다.

2. 고능률의 인간관계를 통한 전략적 도전 과제
① 단거리 생산성 불이익
단거리 노선의 마일 당 비용은 장거리 노선에 비해 더 많은 비용이 소요된다. 단거리 비행의 경우 항공기가 비행하는 시간보다 지상에서 대기하는 시간이 상대적으로 더 길어지기 때문에 더 많은 비용이 들고 생산성이 떨어진다. 그리고 항공기가 지상에서 대기할 때는 비행할 때보다 더 많은 노동이 투입되기 때문에 노동 생산성도 자연적으로 떨어지게 된다. 비행기가 지상에서 머물 때에는 지상 근문 요원들이 항공기를 관리하고 승객들을 처리하는 일에 더 적극적으로 매달릴 수밖에 없다.
② 이륙 준비 시간의 단축
-사우스웨스트 항공은 단일항공 기종인 보잉 737기를 사용하였다. 조종실을 최대한 표준화 하여 조종사들의 추가적인 훈련시간을 최소화했다. 따라서 승무원, 비품, 기타 부속품들을 서로 교환하여 사용할 수 있게 되었고, 항공기 유지방법도 단일화시킬 수 있었다.
-사우스웨스트는 가능한 한 혼잡이 덜 한 공항을 이용하여 운항의 방해 요소들을 피하고 한공기가 비행하는 시간을 극대화하려고 했다.

참고 자료

없음