우리나라의 자동차산업 발전방안

소개글

<목차>
Ⅰ. 서론

Ⅱ. 자동차 산업의 특성 및 현황
1. 자동차 산업의 특성
2. 자동차 산업의 내수시장 판매현황과 수출.입 현황

Ⅲ. 세계적인 자동차산업정책과 발전 방향
1. 자동차산업 지원 정책의 필요성
2. EU의 자동차산업정책
3. 일본의 자동차 산업의 발전 방향

Ⅳ. 국내 자동차산업정책의 문제점 및 발전 방향
1. 국내 자동차산업정책
2. 국내 자동차산업정책의 문제점
3. 자동차산업의 발전 방향

Ⅳ. 결론

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 자동차 산업의 특성 및 현황
1. 자동차 산업의 특성
2. 자동차 산업의 내수시장 판매현황과 수출.입 현황

Ⅲ. 세계적인 자동차산업정책과 발전 방향
1. 자동차산업 지원 정책의 필요성
2. EU의 자동차산업정책
3. 일본의 자동차 산업의 발전 방향

Ⅳ. 국내 자동차산업정책의 문제점 및 발전 방향
1. 국내 자동차산업정책
2. 국내 자동차산업정책의 문제점
3. 자동차산업의 발전 방향

Ⅳ. 결론

본문내용

Ⅰ. 서론
경제위기로 인해 각국 자동차 산업이 위기를 맞고 있다. 자동차는 고가 내구재로 불황에 소비가 감소되는 대표적 품목으로 경제위기의 영향을 직접적으로 받고 있으며, 여기에 90년대 후반부터 주요 메이커를 중심으로 한 경쟁적 설비증설 및 M&A를 통한 몸집불리기의 결과 수요보다 생산설비가 훨씬 많은 과잉설비 문제도 영향을 끼친 것으로 보인다.
자동차 산업은 각국의 고용과 제조업에서 중요한 역할을 차지한다. 때문에 각국은 경제위기 해결책으로 앞 다투어 자동차 산업 지원정책을 펼치고 있다. 그리고 이런 각국의 자동차 산업 지원책은 자국 경제 회생에 그 목표가 맞추어져 있다.  미국과 같은 자유무역을 주장하는 국가마저 `바이 아메리카`와 같이 자국 부품 사용을 강제하는 보호무역 성격의 지원책을 내놓을 정도다.
미국과 유럽의 자동차 메이커들은 90년대 후반 M&A를 통한 몸집불리기에 앞장선바 있기 때문이 과잉설비를 떠안고 있고, 2000년대 들어서 도요타를 필두로 한 신흥 메이커들에게 시장을 잠식당하던 상황이었던 만큼 경제위기로 인한 피해도 상대적으로 큰 것으로 보인다.  때문에 EU의 각 국가들도 자동차 산업에 대한 지원책을 앞 다투어 내놓고 있는 상황이다.
우리나라 또한 정부가 세금감면을 골자로 하는 자동차 산업 지원책 지나 26일에 내놓았지만, 이를 노사협상 이후로 미루겠다는 발표를 했다. 경제위기라는 상황과 세금감면이라는 정책을 손에 들고 좀 더 완성차 회사 노동자들의 양보를 이끌어 내려고 안달이다.
하지만 지금은 경제위기 상황이다. 비단 자동차 산업만의 위기라면 모를까 경제위기 상황에서 노동자들의 소비여력과 고용력을 감소시키는 평소의 이명박 식 노동정책을 강요하는 것은 경제위기 극복을 더디게 하거나 더 악화시킬 수 있다.
일반적으로 경기 침체기에는 대표적인 고가 내구재인 자동차의 판매가 가장먼저 위축되는 경향을 보인다. 이러한 자동차 판매 침체는 완성차업체의 감산 및 구조조정에 따른 직접적인 고용 감소에 더해 부품 협력업체로의 연쇄적인 경영위기를 야기하고, 나아가 철강, 금융 등 전후방 연관 산업으로까지 부정적인영향을 미치게 된다.

참고 자료

1. 현대자동차 홈페이지 - 자동차 산업관(http://www.hyundai-motor.com/index.html)
2. 한국자동차산업연구소 - http://kari.hmc.co.kr/
3. 자동차공업협동조합 - http://www.kama.or.kr/
4. EU 집행국의 가이드라인 및 각국 지원책은한국자동차산업 연구소의 `주간브리프(359호)`에서 참조
5. 자동차 산업의 위기는 경제위기 때문만은 아니다. http://niceturtle1.tistory.com/611