[기계공학] 풍동실험

목차

◎ 예비 이론
① 실험 목적
② 예비 이론
1) 익형(Airfoil)
2) 익현선(chord line)
　 3) 취부각(Angle of Incidence)
4) 상대기류(Relative Wind)
5) 영각(Angle of Attack)
6) 종횡비(aspect ratio:가로세로비)
7) 익면적(wing area)
8) 비행기에 작용하는 힘
9) 양력(Lift)
(1) 양력의 발생
(2) 베르누이의 정의(bernoulli‘s principle)
(3) 벡터와 스칼라양
(4) 벡터의 문제해결
① 평행 사변형 방법
② 다각형 방법
③ 삼각형 방법
(5) 뉴톤의 3법칙(newton′s third law)
(6) 영각과 양력과의 관계
(7) 추력과 항력과의 관계
(8) 양력과 중력과의 관계
(9) 양력과 항력에 관계되는 요소
(10) 주익면적이 양력과 항력에 미치는 영향
(11) 익형이 양력과 항력에 미치는 영향
(12) 영각이 양력과 항력에 미치는 영향
(13) 대기속도가 양력과 항력에 미치는 영향
(14) 공기 밀도가 양력과 항력에 미치는 영향
10) 중력(Weight:무게)
11) 추력(thrust)
12) 항력(drag)
◎ 실험방법
◎ 연구 내용
◎ 실험 결과

본문내용

● 실험결과
◎ 예비 이론
① 실험 목적
풍동 장치와 익형 물체를 사용하여 위치의 변화에 따른 압력의 변화를 이해한다.
② 예비 이론
1) 익형(Airfoil)
익형이란 그 표면을 흐르는 공기로부터 유효한 반작용을 받는 것과 같은 장치이 다. 여기에서 말하는 익형이란 그것이 공기중에서 운동할 때 양력을 만들어 낼 수 있는 장치라고 생각해 두자. 주익, 수평미익, 수직미익 및 프로펠러등 모두가 익형 의 예이다. 편의상 여기에서는 날개의 단면을 이용하여 설명하고자 한다. 일반적으 로 경비행기의 주익은 (그림2-1)과 같은 단면을 하고 있다. 익형의 앞부분은 둥글 게 되어 있으며 이것을 전연이라고 부른다. 뒷 부분은 얇게 되어 있으며 이것을 후연 이라고 부른다. 익형을 말할때 많이 사용되는 용어에 익현이라는 말이 있다. 익현선이란 것은 전연과 후연의 각기 최선단 부분을 연결하는 직선을 말한다. 익 형에 따라 양력의 발생량이 달라지고 항력의 발생량 또한 달라지며 임계양각의 각 도도(critical angle of attack) 달라진다.
ⓐ A=익현선(chord line): 전연(leading edge)에서 후연(trailing edge)까지 이은 상상의 직선
ⓑ b=전연(leading edge radius)

참고 자료

없음