현대자동차 최근근황과 성공요인

소개글

2009년도 최근 현대자동차 근황과 성공요인을 분석과 표를 이용해서 정리해 보았습니다.

마케팅, 재무현황 앞으로 나아갈 방향등...최근 자료를 바탕으로 분석정리 하였습니다.

목차

현대 자동차 재무현황
현대 자동차의 Master Plan

본문내용

국내 시장에서 현대자동차의 입지는 굉장히 높다. 현대를 떠올리면 우선 자동차가 먼저 생각이 날 만큼 자동차산업에 있어서 우리나라의 독보적인 존재 이다. 그러나 요즘에는 자국 안에서만 인정을 받는다고 해서 자동차 시장에서 영원히 살아남기란 불가능하다. 지금 전 세계적으로 세계화가 이루어지고 있다. 이러한 상황에서 현대가 세계에 맞서지 않고, 경쟁하지 않고 자국의 시장만을 의존하는 것은 거의 불가능한 일일 것이다. 다른 나라의 대기업이 자신들만의 경영체계로 자신들의 상품을 자국민들에게 어필하기 위해서 많은 시도를 할 것이고 하고 있기 때문이다. 그렇다면 이러한 현대자동차의 이러한 자세한 내용과 경영성공 요인 그리고 앞으로의 과제등 여러 가지 상황에 대해 깊이 알아 보도록 하자.
먼저 현대자동차의 역사와 자동차 시장에 대해 좀더 자세히 알아 보도록 하면 우선 현대자동차는 1967년 12월 서울 무교동에 현대모타란 간판이 내걸린게 현대자동차의 시작해서 현재의 현대자동차는 해방직후인 46년 설립된 현대자동차공업사라는 정비공장이 시초이자 시작이다. 이 회사는 해방 전까지 자동차정비업으로 사업기반을 잡았던 고 정주영 현대회장이 현대자동차를 세운 발판이었다. 자본금 1억 원으로 시작한 현대모타는 이듬해 현대자동차로 이름을 바꿔 달고 포드에서 기술을 들여와 코티나, 포드20M, 버스 등을 양산하기 시작했다. 국산화를 염두에 둔 설립이었기에 포드 본사에 기술진을 파견해 부품부터 꾸준히 국산화를 병행했다. 현대자동차가 첫 차종으로 내놓은 것이 바로 코티나다. 67년 현대는 포드와 손을 잡고 신진의 코로나와 경쟁할 수 있는 영국 포드 제품인 1,600cc급 코티나를 첫 작품으로 국내에 선보였다. 코티나는 길이/너비/높이가 4,267mm/1,648mm/1,389mm였고 뒷바퀴 굴림 방식의 차였다. 이 차는 배기량 1,598cc 직렬 4기통엔진을 얹고 최고출력 75마력, 최고시속 160km의 성능을 냈다. 이 차는 당시 국내시장에서 승승장구하던 신진 코로나보다 차체가 커 실내공간이 여유 있었고 배기량이 더 커 힘도 좋았다.

참고 자료

없음