저가 항공사에 관한 연구

소개글

저가 항공사에 관한 연구

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 연구의 이론적 배경
Ⅲ. 세계 저가 항공사의 현황
Ⅳ. 국내 저가 항공사의 현황
Ⅴ. 문제점 및 발전방안
Ⅵ. 결론
참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
1. 문제 제기 및 연구 목적

세계의 주요 항공사들이 세계적으로 네트워크 형성을 위한 그룹화에 힘쓰면서 스타얼라이언스, 스카이 팀 등 항공사들이 대형화 현상을 보여 왔지만, 한쪽에서는 수요의 규모가 작은 니치마켓에 집중하여 성공하고 있는 항공사들이 점차 시장 점유율을 높이면서 새로운 시장과 서비스 유형을 개발하는데 성공하고 있다. (유광의. 2003 : 277) 이것이 바로 저가 항공사의 등장이다. 일례로 미국의 사우스 웨스트 항공은 비용을 줄기기 위해 기내 서비스의 간소화 기종의 단순화, 이코노미 클래스만 운영하는 등 저 운임 서비스 개발에 성공하였다. 이로 인하여 기존 항공운임의 약 70%에 해당하는 운임으로 사우스 웨스트 항공은 큰 성공을 거두었다. 새로운 형태의 항공서비스가 항공수요 개발과 여행객들에 대한 기회 증대에 기대함을 알 수 있기에 우리나라의 저가 항공사의 발전과 앞으로의 방향에 대해 고민할 수 밖에 없다. 우리나라에서는 제주항공, 한성항공 등의 저가 항공사가 출범하여 저렴한 운임으로 국내노선을 운영하고 있지만 그 안전성과 제한된 노선 등으로 인하여 큰 성공을 거두지 못하고 있는 실정이다.
최근 대한항공이 저가항공사의 운영계획을 발표한 가운데, 우리나라에서도 세계적인 시장변화에 대응하여 저가항공 사업을 발전시키는데 관심이 모아지고 있다. 저가항공사의 배경과 세계적인 추세를 토대로 국내 저가항공시장이 나아가야 할 방법에 대해 모색해 보고자 한다.
Ⅱ. 연구의 이론적 배경

1. 저가 항공사의 개념과 설립배경

저가 항공사의 등장은 1978년 미국의 항공규제 해제조치 이후 메이저 항공사들은 차츰 허브 앤 스포크 방식으로 주요 도시에 자기 항공사만의 허브공항을 획득하여 다른 항공사가 근접하는 것을 막고 독자적인 영업을 하기 시작하면서부터이다.
허브 항공사가 가격 결정력을 가질 수 잇는 이유는 많은 인구가 있고 주변의 더 많은 인구를 몰리게 하여 비행빈도수를 증가 시킬 수 있었고 그리하여 허브공항의 항공사는 시장지분을 더 많이 획득 할 수 있었다. 하지만 과거 수십 년간 항공에서 소비자의 요구사항은 만이 바뀌었는데 특히 저렴한 요금을 원하는 추세가 늘어났기 때문이다. 이는 항공의 대중화 현상과도 같은 맥락인 것이다. 이에 불필요한 서비스를 빼고 저렴한 요금으로 고객에 어필하는 저가 항공사가 생겨나게 된 것이다.

참고 자료

김성대, 한국지역항공사 연구, 경기대학교 관광전문대학원, 2005

윤대순, 항공실무론, 백산출판사, 2003

박선현, 하나산업정보, 2006

항국항공진흥협회( http://www.airtransport.or.kr)

제주항공( http://www.jejuair.net)

한성항공( http://www.gohansung.com)

한겨레( http://www.hani.co.kr)

SBS 뉴스( http://news.sbs.co.kr)

아시아경제( www.akn.co.kr)

연합뉴스( http://www.yonhapnews.co.kr)

헤럴드경제( http://www.heraldbiz.com)