저가항공사 국제선 취항 기준 및 그에 대한 의견

소개글

제목그대로 입니다~ 저가항공사의 국제선 취항 기준이 바뀌고 그에 대한 제 의견을 적은 것 입니다. 시험의 답안지로 만든 것이구요, 비슷한 레포트에 자신의 생각을 덧붙이고 싶은 분들이 보시면 좋겠네요 ~ ^^

목차

저가항공사 국제선 취항 기준
나의 생각

본문내용

저가항공사 국제선 취항 기준

건교부는 한성,제주항공 등 신규 항공사가 생겨나면서 논란이 되어왔던 국제선 취항에 대한 투명하고 객관적인 기준을 담은 정부입장을 발표하였다.

발표기준에 따르면, 항공사가 국내선에서 2년 이상, 2만편 이상을 운항 하면서 사망사고(항공법 제2조 11호 의 가목 : 사람이 항공기에 비행을 목적으로 탑승한 때부터 탑승한 모든 사람이 항공기에서 내릴 때까지 항공기의 운항과 관련해 발생한 사람의 사망, 중상 , 행방불명)가 없어야 국제선 부정기 운송을 할 수 있게 된다.

또한, 국제선 부정기를 1년 이상 운항하면서 사망사고가 없어야 국제선 정기운송이 허용된다고 발표했다.

나의 생각

==> 건교부의 저가항공사의 국제선 취항에 대한 새로운 기준으로 인하여 지금 항공업계는 여러 가지로 변화를 겪고 있다. 기존의 국제선 취항의 조건인 3년 운항경험에서 년도수는 2년으로 줄어들고 대신에 2만편 이상의 운항횟수라는 새로운 기준이 도입되었는데, 이러한 기준은 각 저가항공사에게 많은 영향을 미치고 있다.

가장, 대표적인 저가항공사인 한성항공, 제주항공, 그리고 새로운 저가항공사인 에어코리아를 예를 들어 설명하면 다음과 같다.

먼저 이 기준으로 인해 가장 피해를 본 항공사는 에어코리아라고 생각된다.

참고 자료

없음