한국 자동차 역사

소개글

한국 자동차 역사 - 현대 / 기아 / 대우 / 쌍용차등
1. 서론 - 한국 최초의 자동차 그 의의
1976년 현대자동차가 1월 우리나라 고유의 독자적인 힘으로 만들어진 국산자동차 1호 포니가 시판되기 시작하였다. 이는 아시아에서 두 번째 그리고 세계에선 16번째의 고유모델을 가진 자동차 생산국으로서의 한국이 격상되는 한국의 상징적 발전가능성과 잠재력을 세계에 널리 알리는 계기가 되는 것이기도 하였다.(한국 자본주의 개척자들608p참조)한국의 자동차 산업은 1967년 정주영 고 현대그룹회장이 고 박정희 5,6,7공화국 대통령의 지시를 받아 설립한 회사이다. 이때 당시 세계는 1953년 트루먼 독트린 1970년대의 닉슨독트린의 데탕트 대외정책으로 인 1947년 마셜플랜으로 인한 극렬했던 미,소 양국간의 군비경쟁이 막을 내리며 화해와 경제적 협력의 시대로 이행되고 있었으며 일본은 전근대의 중국중심의 동아시아 유교질서를 타파하고 메이

목차

1. 서론
-한국 최초의 자동차 그 의의

2. 본론
- 한국최초의 자동차~자동차 발전의 역사
(1) 1950년 ~ 1960년 - 자동차 산업이 본격적으로 태동되는 시기
(2) 1960년 ~ 1970년 - 자동차 공업육성의 기틀을 마련하는 시기
(3) 1970년 ~ 1980년 - 국산모델이 개발되기 시작
(4) 1980년 ~ 1990년 - 양산체제와 수출기반확립
(5) 1990년 ~ 2000년 - 국제경쟁체제와 구조조정

3. 한국 자동차 산업의 성공전략

4. 한국 자동차 산업-전망

본문내용

1. 서론 - 한국 최초의 자동차 그 의의
1976년 현대자동차가 1월 우리나라 고유의 독자적인 힘으로 만들어진 국산자동차 1호 포니가 시판되기 시작하였다. 이는 아시아에서 두 번째 그리고 세계에선 16번째의 고유모델을 가진 자동차 생산국으로서의 한국이 격상되는 한국의 상징적 발전가능성과 잠재력을 세계에 널리 알리는 계기가 되는 것이기도 하였다.(한국 자본주의 개척자들608p참조)한국의 자동차 산업은 1967년 정주영 고 현대그룹회장이 고 박정희 5,6,7공화국 대통령의 지시를 받아 설립한 회사이다. 이때 당시 세계는 1953년 트루먼 독트린 1970년대의 닉슨독트린의 데탕트 대외정책으로 인 1947년 마셜플랜으로 인한 극렬했던 미,소 양국간의 군비경쟁이 막을 내리며 화해와 경제적 협력의 시대로 이행되고 있었으며 일본은 전근대의 중국중심의 동아시아 유교질서를 타파하고 메이지 유신 기조에 따른 서구동점식 세계전략에 적극적으로 편승함에 따라 개혁개발경제계획에 의한 아시아의 경제대국으로 떠오르고 있었다.

그 밖에 아랍권의 자원민족주의가 대두되게 되었고 그에 따른 1973년 제1차 오일쇼크가 발발함에 따라 물가상승과 실업률이 동반상승하는 스태그 플레이션이 세계경제사에 처음등장하게 된다. 또한 1929년 이후로 대두된 케인즈식 국가개입주의가 막을 내리고 레이건과 대처에 의한 신자유주의가 대두됨에 따라 세계는 본격적인 제조중심산업화에서 금융중심산업화에 따른 다국적 대규모 기업에 의한 규제완화적인 개방개혁정치경제식 변혁을 맡는 시기이기도 하였다.

2. 한국최초의 자동차~자동차 발전의 역사
한국의 자동차는 1903년 고종 즉위 40년을 기념하는 창경식때 미국 고사에게 부탁한 자동차를 들여와 바친것으로 기록된다. 1890년대 이후 서양문물과 함꼐들 어온 자동차는 1911년까지 3대로 증가하였고 후엔 부유계층의 자동차 수요 증가에 의한 1945년까지 7835대까지 그 개체수가 증가하고 광복을 맞게 된다.

참고 자료

없음