횡성대교(영동고속도로) 시공보고

소개글

영동고속도로 새말~소사 구간의 고소교량인 횡성대교의 설계개요 및 시공공법을 사진과 함께 소개함.

목차

1. 공 사 현 황
o 위치도
o 공사개요
o 교각 가설공법
o 상부 가설공법
o 상부 시공순서도
2. 설 계 현 황
o 현 장 여 건
o 형식 및 공법
o 설계 고려사항
-. 국내 최대높이 교각의 안정성 및 경제성 고려
-. 지형조건과 지진의 영향을 고려한 구조형식 적용
-. 사후 구조물의 건전성 확보
-. 유지관리 시설 도입
-. 구조물의 시공성 검토
3. 시 공 개 선
o 현대식 SLIP FORM적용
o 콘크리트 배합설계
o 콘크리트 물리계수 실험적연구 및 분석
o 품질 및 시공관리

본문내용

o 일 반 도
o 연 장 : 705M (65M + 5 @ 115M + 65M)
o 폭 원 : 27.6M
-. 상행 : 12.3M (2차선)
-. 하행 : 14.3M (3차선)
-. 상,하행 이격거리 : 1.0M
o 형 식
-. 상부공 : 7경간 연속 P.C BOX GIRDER ( F.C.M )
-. 하부공 : 교대 : 역T형 (직접기초)
교각 : 중공 2주 교각 (직접기초)
o 공 사 비 : 625 억원
o 공사기간 : `95. 12. ～ `99. 8. 19. 준공
o 투입자재 : 시멘트 30,000TON , 철근 18,000TON
강봉 699TON , P.S 강선 912TON
o 공사특성
-. 산악지형 계곡부 조건에 부합된 F.C.M 적용
-. 미관을 고려한 변단면 중공식 2주 교각
-. 계측 시스템 설치로 교량기능 증대
o 시 공 사 : 고려개발(주), (주) 미도파, (주) 한광
o 설 계 사 : (주) 용마엔지니어링

교각 가설 공법

o 현대식 SLIP FORM 공법
-. 유압 JACK을 이용하여 거푸집 장치를 연속적으로 상승시키며 교각을 시공하는 공법
-. 오스트리아 그레이트 바우사의 기술을 도입하여 국내기술 접목에 성공하므로서 기존 SLIP FORM 공법의 문제점 해결

참고 자료

없음