둔내터널 설계 및 시공보고서

소개글

영동고속도로 둔내 터널의 설계개요 및 시공 보고서 (사진첨부)

목차

1. 머 리 말
2. 공사개요
가. 위 치
나. 공사규모
3. 터널의 설계
가. 설계시 기본방향
나. 터널 내, 외부시설
1) 터널 갱구부
2) 평면, 종, 횡단, 중심간격
3) 굴착 및 발파공법
다. 터널환기
라. 부대시설
1) 비상주차대
2) 피난연락갱
3) 검사원 통로
4) 공동구
5) 지하환기소
마. 비상시 이용자 안정성 확보시설
1) CCTV 설치
2) 방재설비
3) 전광판 설비
4) 비상전화 설치
5) 지하 방송설비
6) Snow Melting System
바. 개선사항
1) 삼각지보 시공 (Lattice Girder)
2) 강섬유 보강 Shotcrete 시공
4. 수직갱의 설계와 시공
가. 개 요
나. 공사규모
다. 시공방법
1) RBM + NATM 확공
2) 수직갱 Lining Con`c 및 격벽 시공
․Slip Form 시공
라. 수직갱의 계측
5. 맺 음 말

본문내용

1. 머리말
영동고속도로 원주～강릉간 4차로 확장공사중 강원도 횡성군 둔내면 삽교리에서 평창군 봉평면 진조리 사이에 위치하는 둔내터널은 차령산맥 북단부의 청태산 (△1200m), 대미산 (△1232.4m), 태기산 (△1261m)의 연봉을 통과하는 기존 영동고속도로의 선형을 개량하여 관통하게 되는 총연장 3300m의 장대터널로서 환기방식은 종류식 수직갱 송ㆍ배기 방식으로 수직갱의 높이 197.6m, 내공지름 8.4m의 원형으로 계획되어 현재 강릉방향은 완료되었으며, 서울방향은 굴착은 완료되고 콘크리트 라이닝은 시공중에 있다.

2. 공사개요
가. 위 치 : 강원도 횡성군 둔내면 삽교리 ～ 평창군 봉평면 진조리

둔내터널 위치도

나. 공사규모
1) 연장 : ․ 상행선 : L = 3300m (2차로), S = -1.507%
․ 하행선 : L = 3300m (2차로), S = +1.507%
2) 환기방식 : ․ 수직갱 송배기 종류식
․ 지하 환기소 위치
3) 갱문형식 : 상․하행선 시․종점 모두 원통절개형 (조도순응시설 설치)
4) 피난연락갱 : 5개소 (구급차, 소방차 통행 및 운전자, 승객대피용)
5) 비상주차대 : 10개소 (5개소 / 1행선당 × 2EA)

6) 공 사 비 : 352.18 억
7) 공사기간 : ‘96. 2. 24 ～ ’99. 12. 31
8) 설 계 사 : 대우엔지니어링
9) 시 공 사 : 현대건설

3. 터널의 설계
가. 설계시 기본방향
터널 설계시 안정성, 경제성, 시공성을 고려한 공학적 공법을 적용하였으며, 수압파쇄 시험에 의한 절리상태 파악, 초기 지중응력 측정, Georadar를 이용한 지층구조 파악, 터널 굴진시 삼각지보 및 강섬유보강 숏크리트 사용, 터널 진․출입시 조도차 극복을 위한 조도순응 시설 설치, 터널내 정보전달을 위한 입구부 및 터널벽면에 Sign Board 설치, 비상주차대 및 피난연락갱에 방재설비, 터널 입․출구부에 안전제동을 위한 미끄럼 방지시설인 Snow Melting System 설치, 에너지 사용절감 및 유지관리비 최소화, 주변환경에 미치는 영향 최소화 등을 고려하였다.

참고 자료

없음