자동차 시스템

소개글

ABS (Anti-lock Braking System)
BAS (Brake Assist System)
TCS (Traction Control System)
ASR (Anti Spin Regular)
ESP (Electronic Stability Program)
EBD (Electronic Brake force Distribution)
VDC (Venhicle Dynamic Control)
LSD (Limited Slip Differntial)
배터리 세이버 (Battery Saver)
ECM (Electronic Chrome Mirror)
등에 대해서 조사하였습니다.

목차

1. ABS (Anti-lock Braking System)
2. BAS (Brake Assist System)
3. TCS (Traction Control System)
4. ASR (Anti Spin Regular)
5. ESP (Electronic Stability Program)
6. EBD (Electronic Brake force Distribution)
7. VDC (Venhicle Dynamic Control)
8. LSD (Limited Slip Differntial)
9. 배터리 세이버 (Battery Saver)
10. ECM (Electronic Chrome Mirror)
11. AQS (Air Quality-control System)
12. 전조등 조사각도 조절장치
13. Air Bag
14. ISS (Integrated Safety System)
15. Night Vision

본문내용

1. ABS
(Anti-lock Braking System)
최근 많이 채용되고 있는 ABS시스템(Anti-lock Brake Systme)은 브레이크의 신기원이라고 할 만큼 안전 운전에 획기적인 기여를 하고 있다. ABS시스템은 1952년 영국 Dunlop사가 항공기용으로 개발한 이래 1966년 크라이슬러와 포드에서 승용차에 채용하면서 개발에 박차를 가하게 된 것이다.
ABS는 주행중 급제동을 할 때 타이어가 잠기는 것을 방지하여 급제동 시에도 지면과 타이어의 마찰을 계속 유지시켜 핸들 조작이 가능하도록 한 장치를 말한다.
ABS가 장착이 되지 않은 차는 미끄러운 도로(빗길, 눈길, 빙판길, 비포장도로 등)에서 급제동을 하였을 경우 바퀴가 잠기게 되어 타이어가 노면 위를 미끄러져 나가게 된다. 바퀴가 잠기게 된다는 말은 차는 관성에 의해 앞으로 계속 갈려고 하는데 강력한 제동력에 의해 바퀴의 회전이 멈추었을 경우 타이어가 노면 위에 스키드 마크를 남기면서 미끄러지는 현상을 말하는 것이다.
급제동시 타이어가 잠기면 다음과 같은 현상이 나타난다.
첫번째는 핸들로 차의 방향을 바꿀 수 없다는 것이다. 타이어가 회전하고 있어야 핸들로 앞 타이어의 각도를 바꿔 원하는 방향으로 갈 수 있는데 타이어가 잠긴 상태에서는 아무리 핸들을 돌려도 조종이 되지 않는다.
두번째는 제동거리가 길어진다. 이런 경우 가장 효과적인 제동방법은 타이어가 잠기기 바로 직전까지 브레이크를 밟아 최대의 접지력을 유지하는 것이다. 또한 자동차를 멈추게 하는 힘은 타이어와 도로면 사이에 작용하는 마찰력이라는 힘이다. 타이어가 정지되는 순간에는 정지마찰력이라는 힘이 작용하지만 타이어가 미끄러지는 동안은 미끄럼 마찰력이라는 힘이 작용한다. 마찰력은 정지마찰력이 미끄럼 마찰력보다 크다. 그러므로 미끄럼 마찰력이 지속적으로 작용하면 정지마찰력이 작용하는 것보다 마찰력이 작아져 제동거리가 길어진다.

◎ ABS 작동원리
우선 각 바퀴에 속도를 감지하는 센서가 부착되어 있으며 ECU라는 일종의 컴퓨터라는 기계가 있다. 센서가 바퀴의 회전상태를 감지하고 있다가 바퀴가 잠기는 현상이 발생하면 ECU에 신호를 보내게 되고 ECU는 ABS작동 유닛에 명령을 내려보내 ABS가 작동하게 하는 것이다. 일단 운전자가 급제동을 할 때 바퀴가 잠길려고 하면 ABS는 브레이크를 풀어주었다가 다시 밟는 과정을 반복한다. 간단히 말해서 운전자가 브레이크를 꽉 밟고 있지만 실

참고 자료

없음