마케팅 조사론 리포트

소개글

인천국제공항의 동북아 허브공항으로의
경쟁력 강화방안

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본문내용

EXECUTIVE SUMMARY
2001년 개항한 인천국제공항은 국내 대표공항으로써, 동북아의 허브공항을 노리고
있다. 그러나 인천공항의 가장 큰 문제는 접근로와 주변 부대시설이 빈약하다는 점
이다. 현재 접근로는 인천시 월미도와 연결되는 배와 영종대교가 있지만 페리는 환
승이 불편하고 용량이 무척 적어, 현실적으로는 영종대교가 유일하다고 할 수 있다.
이러한 상황에서 대내외적으로 많은 공항 이용자들이 철도를 원하고 있다. 철도는
대량의 수송수요를 고속으로 안전하게 처리할 수 있으며, 친 환경적이기 때문에, 공
항 같이 대규모 수송수요가 발생하는 곳에서는 필수이다. 하지만 인천국제공항철도
는 공항 개항에 비해 사업이 늦어졌을 뿐만 아니라 운영계획에도 아직은 아쉬운 점
이 보인다. 따라서, 인천국제공항철도와 기존철도와의 충분한 연계를 확보하여, 공
항철도를 다목적으로 활용하면서, 공항철도의 효율을 높이고, 인천공항의 접근성도
크게 높일 수 있는 방안에 대해 논하고자 한다. 또한 다른 공항과 비교하여 허브공
항으로서의 입지와 여러 부대 시설을 확충하여 보다 더 나은 서비스를 제공함으로
현재 공항 서비스 평가 1위로서의 입지를 굳힐 수 있을지 논하고자 한다.
연구배경 및 연구목적
인천공항의 현 실태를 파악하고 문제점을 파악한 후 개선방안 마련.
인천공항의 브랜드 가치를 높이기 위한 방안 모색
소비자의 불만을 파악하고, 잠재 고객의 소비를 이끌어 들이기 위한 방안 모색
국제 경제, 물류 환경의 국제화로 인한 국제적인 물류 환경의 변화에 효율적으로
반응하기 위한 물류 중심지의 역할에 대해 살펴 봄
경쟁국가내 공항의 강점과 약점을 분석하여 이를 인천공항의 상황과 비교,
선진물류 중심 공항으로 발돋움하기 위한 공항의 방안과, 정부의 방안을 제시하여 동북아 비즈니스 중심국가로 나가는 방향을 제시.
연구배경 및 연구목적
구분
사 례
2차 자료
개항 후 단 기간 내 인천공항 누적이용객 1억 명 돌파 (‘05. 10)
AETRA 서비스평가 상위권 유지:
’03 (4위)→’04 (2위)→’05 (1위)

참고 자료

없음