기계자동차공학실험 보의처짐

소개글

기계자동차공학실험 보의처짐 레포트입니다

목차

1. 실험목적
2. 보의 정의
3. 보의 종류
4. 보의 지지점의 종류
5. 실험방법
6. 실험결과
7. 고찰
8.느낀 점

본문내용

1. 실험목적
일반적인 공학의 응용에 있어서 beam의 설계 및 해석은 매우 중요하다. beam의 설계시 하중의 종류, 방향에
따라 그 처짐량과 처짐각을 아는 것은 회전체의 진동이나, 구조물의 안정성등의 이유로 중요한 설계요소가 되는 것이다.
그러나 실제에 있어 beam의 처짐과 처짐각을 실험을 통하여 직접 측정하기에는 어려움이 있다.
예를 들면, 분표 하중을 적용시키는 일이라든지, 처짐량, 저짐각을 측정하는 일은 고도의 장비를 요할 뿐만 아니라, 수많은 하중의 형태를 바뀔때마다 다시 실험 장치를 구성하는 일은 매우 어려운 일일 것이다.
이런 이유로 beam의 처짐에 관한 실험은 실제의 실험실이 아닌 컴퓨터와 약간의 프로그래밍 작업으로 구성된 가상 실험을 통해서 간접적으로나마 경험하여 보는 것은 매우 뜻있는 일이 될 것이다.

2. 보의 정의
단면 치수에 비하여 길이가 긴 구조용 부재가 적당한 방법으로 지지되어 있고 축선에 수직
방향으로 하중이 작용하면 굽힘현상이 발생할 때 이것을 보(beam)라고 한다. 따라서 보는
인장이나 비틀림을 받는 봉재와 비교할 때 그 부재에 작용하는 하중의 방향이 근본적으로 다르다. 즉, 봉재는 하중이 축방향으로 작용하며 비틀림을 받는 봉재는 축방향에 비틀려 회전 하는 힘, 즉 토크(Torque)를 받게 된다.
보의 모든 단면의 도심을 연결하는 선을 중심선 또는 축이라 하며 이 중심선이 직선인 보를
직선보, 중심선이 곡선인 보를 곡선보라 부르며 일반적으로 보라고 하며 직선보를 말한다.
이러한 보에는 정역학의 평형조건만을 이용하여 미지수인 반력(Reaction force)등을 구할
수 있는 정정보(statically determine beam)과 평형조건만으로 해결할 수 없는 부정정보
(statically indetermine beam)가 있다.

참고 자료

없음