part 3. 점용접

소개글

겹침 저항 용접법의 한 가지. 겹쳐 놓은 모재의 앞쪽 끝을 적당하게 성형한 전극으로 누르고, 여기에 전류를 통하면 접촉면의 전기저항이 크므로 발열하게 된다. 접촉면의 저항은 곧 소멸하게 되나, 이 발열에 의하여 재료의 온도가 상승하여 모재 자체의 저항이 커져서 온도는 더욱 상승한다. 여기에 강한 압력을 가하여 용접을 하는 것이 스폿 용접이다.

목차

A. 실험기기 및 재료
B. 실험방법
C. 실험결과 및 토론
D. 결론

본문내용

part 3. 점용접
겹침 저항 용접법의 한 가지. 겹쳐 놓은 모재의 앞쪽 끝을 적당하게 성형한 전극으로 누르고, 여기에 전류를 통하면 접촉면의 전기저항이 크므로 발열하게 된다. 접촉면의 저항은 곧 소멸하게 되나, 이 발열에 의하여 재료의 온도가 상승하여 모재 자체의 저항이 커져서 온도는 더욱 상승한다. 여기에 강한 압력을 가하여 용접을 하는 것이 스폿 용접이다.
현재 자동차 생산 공정에서 가장 많이 사용되는 점용접의 경우 요구되는 용접 품질을 얻기 위한 최적의 용접조건을 도출하려는 시도가 많이 있어왔다. 또한 저항 점 용접은 자동화가 용이하고 대량생산 공정에 적합하므로 여러 구조재의 접합에 사용되고 있다. PART I 에서는 저항점 용접에서 너겟형성 및 성장에 영향을 미치는 용접변수 및 용접 공정 중의 제어변수들에 관한 전반적인 내용을 점검하고, 이러한 요소들이 용접성에 미치는 영향에 관한 실험적 결과들을 소개하였다. 이러한 과정에서 도출된 결과들은 요구되는 용접품질을 보증하기 위한 적절한 대응을 취하기 위하여 도출된 모델로 개발하는 과정을 소개하였다. PART II에서는 저항 점용접이 전극수명에 영향을 미치는 요소들에 관한 전반적인 내용을 다루었다. 지금까지 자동차의 생산 공정 중 가장 많이 사용되는 점용접기의 전극에 관한 체계적인 고찰이 부족한 것이 사실이었다. 이는 주로 전극 수명의 예측 및 수명연장을 위해 적용되는 여러 방법들이 거의 경험에 의해 이루어지는데 그 요인이 있기 때문이다. 또한 전극의 수명에 영향을 미치는 요소들이 아주 짧은 용접시간 동안 복합적으로 작용하기 때문에 전극 손상의 정확한 메커니즘을 이해하는데 많은 어려움이 있어왔다.
[출처] 강판의 저항 점용접에 관한 고찰|작성자 코센

이종재료의 점용접(Trend of Resistance Welding : Resistance Spot Welding for Dissimilar Metal Sheets)
□ 최근 특성이 서로 다른 이종금속의 활용도를 높이기 위해 이종금속간의 접합성능을 확보하기 위한 기술개발에 대한 요구가 증가하고 있으며, 특히 알루미늄 합금은 질량이 가볍고 비강도가 높아서 자동차와 철도차량의 경량화를 목적으로 탄소강과 같은 구조용 이종금속과의 접합기술개발이 진행되고 있다.

참고 자료

없음