종합유체실험 결과레포트

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종합유체실험 결과레포트입니다.

목차

TABLE OF CONTENTS
LIST OF FIGURES & TABLES
ABSTRACT
1. INTRODUCTION
1.1. Fluid
1.2. Flowmeter
1.2.1. 조리개유량계
1.2.2. 면적유량계
1.2.3. 전자기유량계
1.3. Venturimeter
1.4. Orifice meter
1.5. Bernoulli`s Equation
1.6. 실험목적
2. EXPERIMENTAL
2.1. 실험 기구
2.2. 실험 방법
2.3. 실험 시 유의사항
3. RESULTS & DISCUSSION
3.1. Result
3.1.1. 실험
3.2. Discussion
4. Conclusion
5. REFERENCES

본문내용

Abstract

본 실험은 물 즉 유체를 흐르게 하여 장치에 연속적으로 연결된 게이브 밸브, 글로우 밸브, 볼밸브, 90°L-bow, 등의 손실수두측정실험을 하고, 벤츄리관, 오리피스 등의 유량 측정실험 및 여러 가지 직경의 관로마찰과 급 확대 및 급 축소에서의 손실수두실험을 하는 것이다. 처음 실험은 venturi meter가 연결된 관에 수두차를 측정할 수 있도록 연결하고 밸브를 열어 4LPM으로 맞춘 뒤 다시 밸브를 차단하고 수주마노메타를 공기주입펌프를 사용하여 같은 높이로 맟추고, 밸브를 열어 수두차를 측정하고 물이 빠져나오는 곳에서 2L실린더를 사용하여 유량을 측정하였다. 측정이 완료되면 8LPM으로 맞추어 4LPM일때와 같은 방법으로 수두차와 유량을 측정하였다. 이와 같은 방법으로 오리피스, 급확대, 급축소, 90°L-bow, 글로브밸브, 볼밸브, 게이트밸브 총 8가지의 다른 상황에서의 수두차와 유량을 측정하였다. 벤츄리미터 실험에서 matlab을 사용하여 실제유량을 구해보면 1.02×10-4m3/s 와 1.45×10-4m3/s , 오리피스 실험에서는 9.19×10-5m3/s 와 1.57×10-4m3/s 의 값을 얻을 수 있었다. 이후 마찰손실을 구하는 실험에서는 급확대 실험에서 F = 0.018 과 0.068, 급축소 실험에서 F = 0.0245와 0.0944, 90°L-bow실험에서 F = 0.0030과 0.0107, 글로브밸브실험에서 F = 0.0420과 0.134, 볼밸브실험에서 F = 0.0468과 0.183, 게이트밸브실험에서 F = 0.0028과 0.0007 를 각각 구할 수 있었다. 이론적으로 구한 마찰손실과 실제 실험으로 측정된 마찰손실을 비교해 보았을 때 비슷한 값도 나왔지만 차이가 많이 나는 것도 있었다. 비슷한 값이 나온 실험에서는 거의 실험을 할 때 기포의 투입이 없고 유량을 잴 때 정확하거나 혹은 조금의 오차가 나서 비슷한 값이 나왔고, 차이가 심한 것은 기포의 투입이 있는 상태로 실험을 하여서 오차가 크게 난 것이 아닌가 생각된다. 처음으로 사용하는 matlab이지만 사용을 해본결과 쉽게 결과를 얻을 수 있어서 좋았던 것 같다.

참고 자료

[1] 유체역학(Introduction To Fluid Mechanics), James A. Fay 저, 이덕봉,박길문 공역, p.82～p.89, p.106～p.109
[2] 화학공학열역학 7th Edition(Chemical Engineering Thermodynamics), J. M.Smith외2명 공저, 김화용 외 2명 공역, 한국맥그로힐(주), p.36～48
[3] 화학공학실험(Experiments in Chemical Engineering), 성기천외2명 공저, (주)사이텍미디어, p.363～p.393