도요타의 원가절감 혁신전략

소개글

[원가기획] 도요타의 원가절감 혁신전략


I. 들어가는 말

II. 도요타자동차
1. 도요타 개요
2. 도요타의 탄생과 진화

III. 도요타의 기본사상
1. 낭비제거를 통한 원가절감
2. 끊임없는 개선
3. 낭비의 종류

IV. 도요타 생산시스템
1. 도요타 생산시스템의 특성
2. 소집단 개선제안 활동
3. 5S
4. TPM

V. 도요타의 경쟁력
1. 개요
2. 도요타의 원가경쟁력
3. 도요타의 원가혁신 전략 CCC21

[참고 자료]

목차

I. 들어가는 말

II. 도요타자동차
1. 도요타 개요
2. 도요타의 탄생과 진화

III. 도요타의 기본사상
1. 낭비제거를 통한 원가절감
2. 끊임없는 개선
3. 낭비의 종류

IV. 도요타 생산시스템
1. 도요타 생산시스템의 특성
2. 소집단 개선제안 활동
3. 5S
4. TPM

V. 도요타의 경쟁력
1. 개요
2. 도요타의 원가경쟁력
3. 도요타의 원가혁신 전략 CCC21

[참고 자료]

본문내용

I. 들어가는 말
기업이 경쟁력을 위한 여러 방안 중 가장 선호하는 전략이 원가절감에 대한 노력이다.
불가항력인 외부가 아닌 내부 통제를 강화함으로써 비교적 손쉽게 경쟁력을 한층 끌어올릴 수 있기 때문이다. 특히 일본 도요타자동차가 세계적인 기업으로 성장할 수 있었던 주요 이유 가운데 하나가 원가절감이었다는 것이 알려지면서 원가 낮추기에 대한 기업들의 관심은 한층 높아졌다.
도요타자동차는 부품업체와의 협력을 통해 21세기 원가경쟁력구축(Construction of Cost
Competitiveness for the 21st Century) 프로그램을 실시하고 있다. 시장경쟁을 바탕으로 업체선정과 부품가격을 결정 하는 구미방식과는 구별되지만, 공동개발 및 공동협력의 대상은 기술개발력에 있어서 독자성과 전문성을 갖춘 부품업체들을 위주로 진행되고 있다.
이러한 프로그램의 실시로 도요타 구매비용의 90%를 차지하는 170여개 주요부품에 대해 3개년 동안 30%의 원감 절감(총 1조3천억엔 상당)을 달성하였고, 도요타의 베스트셀러카 캠리는 30% 비용절감목표 달성하였다.
프로그램을 통해 대,중소기업 상호협력 인센티브와 대기업을 중심으로 클러스터를 형성할 수 있었다. 대기업은 중소기업과의 협력을 통해 연구개발 리스크 부담을 줄이고 안정적이고 장기적인 거래를 확보할 수 있고, 중소기업은 대기업으로부터의 인적교류 및 자본투자를 가능하게 하여 대기업이 기술이전을 원활하게 하는 인센티브를 제공하고 있다.
도요타자동차는 도요타자동차 연구소-생산공장-구매부문과 부품업체들과 근거리에 위치하기 때문에 원활한 의사소통과 정보교환을 통해 협력활동이 상대적으로 용이하다. 근접성은 장기적 거래관행, 분업관계와 상승작용을 일으켜 대중소기업간 신뢰관계를 구축하게 하고, 이 신뢰를 바탕으로 긴밀한 정보교류가 가능해진다.
한편 해마다 사상 최고의 실적을 경신하는 도요타의 경우엔 매출액 대비 제조원가 비중을 70%대로 유지하고 있다.

참고 자료

[1] 김광수, 가치공학 실무, 민영사, 1997.
[2] 정남학 역, 도요타의 현장관리, 과학평론사, 1982
[3] 중소기업진흥공단, “생산방식혁신”, 중소기업연수원, 2004
[4] 한국표준협회, “현장낭비개선을 위한 TPS 기본”, 2006
[5] 한국표준협회, “부과장을 위한 공장혁신”, 2006
[6] 히노 사토시, “TOYOTA 무한성자의 비밀”, 동양문고, 2003
[7] 조덕희, 중소기업 경영성과 장기부진의 원인과 대책, 산업연구원, 2006
[8] 중소기업청, 대,중소기업협력재단, 중소기업연구원, 대,중소기업 협력 기본연구, 2005
[9] 한국생산성본부, 제조원가혁신 실무, 2005
[10] 전자신문(http://www.etnews.co.kr)
[11] 디지털타임즈(http://www.dt.co.kr)
[12] 삼성경제 연구소(http://www.seri.org)
[13] LG 경제 연구소(http://www.lgeri.com)