천연가스 자동차 보편화 방안

소개글

천연가스 자동차 보편화 방안에 관한 논문입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 천연가스 자동차의 특징
1. 천연가스 연료의 특성
2. 천연가스 자동차의 특성

Ⅲ. 현재 보급 현황
1. 각 국의 보급 현황
2. 우리나라의 천연가스 자동차 보급 현황

Ⅳ. 천연가스자동차(NGV)도입의 당위성
1. 환경적 측면
1) 오염정도
2) 천연가스의 저공해성
3) 보급 성과
2. 경제적 측면
1) 연료의 경제성
2) 물류비 감소
3) 환경비용 감소

Ⅴ. 도입 시 발생하는 문제점과 해결방안
1. 비용의 문제
2. 충전소 설치와 운영

Ⅵ. 결론

※ 참고자료

본문내용

현재 전 세계에서는 모든 것들을 환경의 측면에서 바라보려는 노력이 행해지고 있다. 심지어, 환경운동과 페미니즘이 결합된 형태인 ‘에코페미니즘’도 등장한 것을 보면, ‘환경’은 앞으로 인간이 행복한 삶을 영위하기 위해 놓쳐서는 안 되는 중요한 키워드임에 틀림없다. 우리나라는 1970년 이후 중공업 위주의 산업 육성, 도시화의 심화에 의해 가속화되어 왔다. 그에 따른 우리나라의 대기오염 수준이 1980년대 자동차 보급의 확산을 계기로 더욱 심각한 정도에 이르렀다. 하지만 1980년대가 되어서야 ‘환경’에 직접적인 관심을 갖기 시작했다. 대도시의 경우에는 여름철 오존주의보가 빈번하게 내려지고, 공단지역에는 화학물질 배출의 증가로 체감 오염도가 날로 상승하고 있다. 하지만 아직 대기오염관리를 위한 구체적인 정책은 시행되지 않고 있으며, 대기 관리를 위한 법규 제정과, 철저한 단속은 안일한 행정편의주의로 인해 제대로 이루어지고 있지 않다.
대기오염의 가장 큰 원인은 자동차로 인한 오염이다. 자동차가 배출하는 다양한 오염물질 중에서 인체에 가장 큰 피해를 입히는 것은, 아황산가스(SO2), 질소산화물(NOx), 오존(O3), 미세먼지 등이 있다. 이 물질들은 호흡기질환을 유발함은 물론이고, 순환기에도 문제를 일으키는 경우가 많다. 자동차들이 사용하는 유류는 가스보다 약 9배가량 많은 양의 오염물질을 배출한다. 천연가스(NG: Natural Gas)는 오래전부터 석유의 대체 청정에너지로 개발되어 왔으며, 다양한 형태로 활용되고 있다.
우리나라의 천연가스 버스는 2002년 월드컵을 계기로 보급이 활성화 되었고, 지난해 7월에는 1만대를 돌파했다고 한다. 그 보급량은 세계 5위라 하고, 2010년까지 전국의 시내버스를 천연가스버스로 교체할 계획이라 한다. 이런 천연가스를 사용함으로써 얻어지는 이점에는 여러 가지가 있다. 우선, 천연가스자동차는 완전연소가 가능해 유해 배출가스가 거의 없다. 그렇기 때문에 현재 심각한 수준에 이르러 있는 환경적 문제를 해결할 수 있다

참고 자료

- 한국 천연가스 차량 협회 (http://www.kangv.org)
- 국립 환경 과학원 교통 환경 연구소 (http://tprc.nier.go.kr)
- 지식 경제부 (http://www.mke.go.kr)
- 환경부 (http://www.me.go.kr)
- 환경관리공단 (http://www.emc.or.kr)
- 도로교통공단 (http://www.rota.or.kr)
- 한국경제신문 (http://www.hankyung.com)
- 김상곤; 김윤자; 홍장표, 전국교수공공부문연구회, 2008, 국가에너지 정책과 한국의 천연가스산업 연구,
- 김상곤; 김윤자; 홍장표, 전국교수공공부문연구회 2004, 21세기 한국의 천연가스산업 : 바람직한 발전방향과 정책 제안
- 김재홍 저, 집문당, 2006, 환경자원의 경제적 가치와 환경오염의 사회적 비용
- 이재민, 서상범 공저, 교통개발연구원, 2004., 국가경쟁력 강화를 위한 국가물류비 감소대책(2단계)
- 조경두, 인천발전연구원 2002, 자동차 대기오염 실태조사 및 개선방안