안벽 처리량 증대 방안 리포트 입니다.

소개글

안벽 처리량 효율성 향상에 대한 내용을 리포트 화 하였으며 이러한 자료역시
PPT로 만들었습니다.

목차

1.안벽 처리량 증대 방안의 필요성 ㅡ2
2.터미널의 구조적 변경 방안 ㅡ3
3. 안벽 하역장비의 기계적 성능향상
4. 버퍼 크레인 ㅡ4
1)버퍼 크레인 운영방식 3)하역 생산성 실험 시물레이션
2) 버퍼 크레인 비교분석 4)결과후 분석
5. 느낀점 ㅡ6
6. 참고문헌

본문내용

안벽처리량 증대 방안 에 대하여...
현제 전 세계 수,출입 화물운송 중 80% 이상이 해상운송에 의존되고 있다. 급격한 해상물동량 증가와 더불어 항만의 중요성도 점차 늘어 가게 되었는데 이처럼 항만의 물동량이 증가된 이유는 바로 규모의 경제화에 의한 단위당 화물처리 비용이 타 운송수단에 비하여 현저히 저렴하다는 것이다. 지금 각 선사들은 더욱더 규모의 경제화를 이루기 위하여 선박의 대형화를 진행하고 있다.
1987년 APL에 의해서 첫 번째 Post Pnamax급 선박이 건조되었고, 1996년에 MUSK사는 6천TEU급 SuperPost Panamaxr급 대형선을 건조하였다. 2003년 6월에는 8천TEU급 선박인 MUSK& Sea Land사의 액셀머스크호등 2척과 OOCL사의 쉔젠호가 건조되어 정기선항로에 투입되었으며, 강의시간에 봤었던 대우에서 건조한 1만4천TEU 머스크사의 엠마머스크선 까지 출현하였다.
이처럼 선박은 점점 대형화가 되어가고 있으며 이에따른 균형을 맞추기 위해서는 항만 처리시설 역시 그에 맞게 발전을 하여야 한다는 것이다. 물류활동으로 비유하자면 물류는 크게 생산과 판매 두 가지로 나눌 수가 있다. 여기서 생산부분의 공정이 아무리 잘 짜여져 있어 높은 생산성을 보일지라도 판매부분이 낙후된다면 이는 원활하고 효율적인 물류활동이라고 볼수 없다. 이처럼 항만역시 선박의 대형화를 이루었다고 하더라도 그에 상응하는 처리능력을 갖추지 못한다면 이 역시 항만의 효율적인 활동을 기대하기는 어렵다고 볼수있다.
현제 항만의 형태는 Milk - Round 형태인 Hub - Spoke 형태로 발전하였다. 결국 항만의 처리시설과 능력에 따라 거점항만이 결정되며 이는 곧 각 선사 및 국가에 경쟁력이 되는 것이다. 다시말해 항만의 처리능력은 이제 하나의 국가경쟁력에 중요한 요소가 되어 버렸다는 것이다. 그렇다면 “안벽 처리량을 증대시키기 위해서는 어떠한 방법이 있을까?”조사한결과 안벽 처리량 향상 증대에 대한 방법은 크게 터미널의 구조적 변경방안과 안벽하역 장비의 기계적 성능향상의 두가지로 나누어 볼 수 있었다.
첫 번째 터미널의 구조적 변경은 선박의 양쪽에 9기의 C/C를 투입하여 안벽하역 생산성을 향상시키는 방법이다. 아래 그림처럼 세레스파라곤 터미널에 설계된 양현 하역시스템을예를 들수가 있는데 문제점은 터미널을 신규로 건설하는 경우에만 가능하다는 것이다.
<세레스파곤 터미널>
두 번째 방법은 기존

참고 자료

없음