철도화물물류

소개글

철도화물물류론에 대한 내용으로써 정리해 놓은것

목차

Ⅰ. 국가물류비 현황
우리나라 물동량 추이
국가물류비 추이
시사점
Ⅱ 기업물류비

본문내용

물적유통(Physical Distribution)을 줄인 말로 생산자로부터 소비자까지의 물의 흐름을 가리킨다. 일반적으로 유통개념은 생산자로부터 소비자에게 재화와 서비스를 이전시키고 장소와 시간·소유의 효용을 창조하는 활동을 포함하고 있다. 이에 반해 물류는 소유의 효용을 만족시켜주는 거래를 제외한 장소와 시간의 효용을 창출하는 부분으로 정의를 내리고 있다. 구체적으로 생산된 상품을 수송·하역·보관·포장하는 과정과 유통가공이나 수송기초시설 등 물자유통 과정을 모두 포함한다. 또 통신 기초시설과 정보망등 정보유통개념도 모두 여기에 들어간다. 물류는 따라서 수송기초시설,통신기초시설 등 국가기간산업활동과 관련된 부분과 기업이 자체적으로 관리할 수 있는 수송, 보관, 하역, 포장, 유통, 가공, 정보기능을 총체적으로 나타내는 말이다. 오늘날 기업이나 국가 모두 비용절감을 위한 마지막 방법이 아닐까라고 생각 한다. 또한 기업들은 기술 개발과 제품 생산 등 주요 업무에 주력하고 물류업무는 전문기업에 아웃소싱 하는 추세이다. 물류기업 역시 지역적 한계를 넘는 글로벌 경쟁력을 갖춘 전문 물류기업으로 성장하고 있다.또한 물류비란 상품이 나와서 소비자에게 팔릴 때까지 드는 비용. 운송비, 포장비, 보관비 따위가 있다
Ⅰ. 국가물류비 현황
국가 물류비란 화물의 수송, 보관, 창고, 하역, 포장, 물류정보, 일반관리, 부문에서 화주기업이 지불하는 총비용으로 국민경제의 물류활동과정에서 발생한 거시경제 비용이다. 국가물류비는 한국교통연구원에서 2년전 지표를 추계하여 발표한다 또 국가물류비는 국제운송비나 해외운송비는 제외로 한다 국가물류비의 구성으로는 다음의 지표를 보면 알수 있다.
우리나라는 01년 수립한 국가물류계획의 재검토 시기가 도래 범정부적으로 추진하고 있는 동북아물류중심추진로드맵(“03.8),국가 물류체계 개선대책(”04.3),물류전문기업 육성방안(04.8)등 별도의 비법정 계획으로 인해 물류적책의 체계가 산만해지고 국가물류기본계획의 위상이 저하된다고 생각 법정계획인 국가물류기본계획에 통합,

참고 자료

없음