패러글라이딩 step up

소개글

패러글라이딩 한단계 올라서기 위한 자료

목차

1.비행기초이론
2.자유비행

사면비행
열비행
3.계절과기상
4.세이프티 클리닉

본문내용

파일럿의자세
준비된 파일럿만이 제대로 된 비행을 할 수 있다.
기체특성을 완전히 파악한다.
연습을 게을리 하지 않는다.
자신의 회전반경을 안다.
비행 목적을 갖고 연습한다.
써멀 조건이 아닐 때에도 그날의 조건에 맞춰 연습한다. 랜딩 연습은 비행 횟수 이상 될 수 없으므로 비행할 때 확실히 과제를 설정해 놓고 랜딩 연습을 할 것.
사전에 그날의 컨디션을 예측하여 자신의 수준보다 조금 어려운 과제를 갖고 연습한다.
써멀이 좋은 날은 비행 시간을 예정보다 길게한다.
산에 오르고 나서야 비행할 곳을 정하는 무계획적 악습을 버리고 미리 자신의 타겟 (경기 또는 연습의 과제 )을 설정해서 달성하기 위해서는 어떻게 하면 좋을지 생각하고 나서 비행한다.
상태가 안 좋을 때는 포기할 줄 아는 용기가 필요하다. ...



사면비행
1.사면비행이란?
경사면에서의 바람은 사면에 부딪쳐 사면을 따라 위로 향하게 되어 지형적인 상승풍을 발생하게 한다.
2. 비행방법
① 바람은 이동시 표면 마찰이 발생한다. 따라서 사면 가까이 에는 바람이 약하거나 표면 마찰에 의한 작은 난류가 발생하므로 능선에서 약간 떨어진 곳이 비행시 최적 구간이 된다.
② 사면비행은 8자 비행을 연속적으로 하는 방법이 가장 이상적인데, 이때 능선과 평행한 비행 코스를 유지하려면 게걸음 비행(CRABBING)을 해야 한다.
③ 사면 상승시에는 최소 침하속도로 비행하는 것이 좋고, 회전을 할 때는 가급적 부드럽고 완만한 회전을 해서 고도의 손실을 막아야 한다. (위의 경우는 일반적인경우이며, 기상에 따라 빠른 속도를 유지하며 회전을 해야 할 경우도 있다.)
④ 능선이 끊어진 곳, 능선 중의 계곡에는 바람이 몰려 풍속이 증가한다. (벤츄리효과) 따라서 이러한 지형을 통과 할 때는 사면에서 조금 떨어져 비행하는 것이 좋다. 또 바람이 셀 경우 산 정상에도 기층에 눌려 같은 현상이 발생하므로 산 정상바로 위에서는 뒤로 밀리지 않도록 주의한다
3. 사면 비행시 유의 사항
① 이륙후 너무 늦게 회전한다. 대부분의 초심자들은 이륙후 너무 오랫동안 뜸을 들이다가 회전을 하기 때문에 리프트 밴드를 벗어나게 된다.
② 사면에서 너무 멀리 떨어져서 비행한다. 처음엔 사면가까이를 난다는 것이 두렵기 마련이나 이렇게 되면 .

참고 자료

없음