패러글라이딩 비행장비

소개글

패러글라이딩을 하면서 필요한 비행 장비에 관한 설명

목차

1. 패러글라이더
2.하네스
3. 낙하산
4. 개인 장비

본문내용

1. 패러글라이더
패러글라이더의 구성
캐노피(Canopy)는 립(Rib)과 다이아고날(diagonal) 립에 함께 연결된 다수의 셀(Cell)로
구성되어 있다. 립은 글라이더에서 에어포일(Airfoil)이라 불리는 항공역학적인
프로파일(Profile) 형태로 되어있다. 셀 속의 공기는 앞전의 열림을 통해서 유입되고
립의 크로스포트(Cross port)덕분에 캐노피 속에서 스스로 분배된다.
위와 아래 세일(Sail)은 뒷전까지 함께 이어지고 익단 이라는 이름으로 된 글라이더의
끝단에서 만난다. 케노피의 산줄들은 라이저(Riser)로 연결된다. 글라이더의 형태에
따라, 3에서 5개의 아래쪽 주산줄들이 있을수 있다. 그것들은 A,B,C,D의 산줄로 분리된다. 산줄들은 캐러비너(Carabiner)로 라이저에 연결되며 그것들은 스스로 열릴수 없게
만들어졌다.
브레이크의 줄은 뒷전의 케노피와 도르래를 통해 뒤쪽 라이저에 연결된다.
브레이크의 산줄 끝에는 핸들이 달려있다. 브레이크 산줄은 조종과 착륙을 위해 왼쪽과
오른쪽 그리고 뒷전을 모두 당길수 있다.
금속부품은 제조 당시의 코드사양과 일치 하여야 한다.

캐노피
캐노피는 나일론 또는 폴리에스터로 구성된 찢어짐 방지의 합성섬유로 만들어 졌다.
이 립스톱(Rip-stop)원단에는 제조시 재질을 보강하기 위해 강한 원사를 사용한다.
이 원단에 공기 투과도를 유지하고 자외선 으로부터 보호하기 위해 코팅을 한다.
주의: 기계적인 응력, 젖은 상태의 포장 또는 태양 아래에 글라이더를 놓아두는 것은
글라이더의 수명을 단축 시키며 비행시의 특성을 변화 시킬수 있다. 위험!!

산줄
글라이더 한대에는 300에서 500미터 정도의 산줄 자재가 사용된다. 많은 지점에서 많은 수의 산줄들이 하중분배를 하게 되므로 프로파일의 원형을 보다 잘 유지한다.
산줄들에 의해 발생되는 저항을 줄이기 위해 제조자는 몇 가닥의 주산줄이 되도록 만들기 위해 위쪽 산줄들을 묶는 연결점을 많이 만든다. 산줄은 속실과 외피의 두부분 으로
구성 되어있다. 가장 큰 장력 하중을 견디는 속심은 케블라(Kevlar)나 다이니마(dyneema)섬유로 만들어 졌다.

참고 자료

없음

압축파일 내 파일목록

비행장비1.doc
비행장비2.doc
비행장비3.doc