[4대강 복원사업] 4대강사업의 장단점과 환경에 미치는 영향 및 외국의 사례 및 당위성

소개글

4대강 살리기에 대한 총체적인 발표자료 입니다.
4대강살리기의 장단점, 환경에 미치는 영향, 대운하와의 차이점 등을
일목요연하게 정리한 PPT발표자료 입니다
보면 아시겠지만 대운하와 4대강살리기는 맥을 같이 하고 있습니다.
중간에 대운하관련 내용이 나오는것은 이때문이니 참고하시길 바랍니다.

목차

Ⅰ. 4대강 살리기란?
1. 어디를 살리는 것인가?
2. 공사 내용
3. 왜 해야 하는가?
Ⅱ. 4대강의 장단점
1. 4대강 살리기의 장점
2. 4대강 살리기의 단점
Ⅲ. 환경에 미치는 영향
1. 물 부족 현상
2. 홍수 발생의 위험
Ⅳ. 대운하 사업
1. 한반도 대운하란?
2. 한반도 대운하의 진행 현황
Ⅴ. 대운하의 각 운하들
1. 실제로 어떻게 연결하는가?
Ⅶ. 외국의 운하들
1. 파나마 운하
2. 수에즈 운하
3. 독일 RMD 운하
Ⅷ. 4대강 VS 대운하
Ⅸ. 4대강 살리기의 당위성
1. 환경 파괴와 자연 재해
2. 경제성 상실
3. 문화재 손실

본문내용

Ⅰ. 4대강 살리기란?
1. 어디를 살리는 것인가?
강의 `보`를 건설
강바닥을 긁어냄
강변 시설을 정비
2. 공사 내용
→ 강의 유속을 조절
→ 쌓여있는 퇴적물을 제거
→ 레저,관광의 장소로 활용
Ⅰ. 4대강 살리기란?
강은 문명의 젖줄이며 국가 발전의 동맥
도산 안창호 선생 “강산개조론” 설파
자연재해에 대한 근원적인 대책 마련
수상레저, 문화활동 시설 확충
하천에 대한 일관된 종합계획 수립, 시행
일자리 창출 및 지역경제 활성화 등
3. 왜 해야 하는가?
Ⅰ. 4대강 살리기란?
수량 확보
주운(여객,화물선의 이동)기능
4대강 하천지역의 홍수 방지
대규모 토목사업을 통해 경기 부양
근린시설 확충, 지역상권 발전
1. 4대강 살리기의 장점
Ⅱ. 4대강의 장단점
강변의 좋은 농지 감소
막대한 예산
보 설치로 인한 수질오염
4대강은 재난시설이 발달하여 홍수피해 미미
단기적인 일자리 창출, 비용 대비 효율 낮음
인위적인 녹지조성으로 인한 생태계 파괴
2. 4대강 살리기의 단점
Ⅱ. 4대강의 장단점
하상의 골재를 채취하여 사용하게 되면 자정능력의 상실과 가성보를 사용한다고 하더라도 유속의 감소와 하상의 퇴적물의 증가를 막는 것은 불가능하다. 따라서 1년-2을 주기로 하상을 굴토 해야만 수량과 수질을 유지할 수 있기 때문에 결국은 수질이 악화되고, 유실되는 양의 증가로 인한 물 부족 현상이 발생한다. 또한 용수의 조달의 위한 공사이기 때문에 식수의 부족은 더 극심해질 수 있다.
1. 물 부족 현상
Ⅲ. 환경에 미치는 영향
하상이 골토로 인한 지하수층의 변화로 인하여 지반의 약화를 가져오게 되며, 모습을 보이기 때문에 제방의 붕괴 위험이 상주하게 된다.
하절기에는이 상주하며, 갈수기에는 지하수의 고갈로 인한 지반의 붕괴와 논농사를 하기 힘든 환경으로 바뀌게 될 수도 있다.
2. 홍수 발생의 위험
Ⅲ. 환경에 미치는 영향
- 경부운하, 인운하, 호남운하, 금강운하, 북한운하
- 이중 경부운하가 가장 큰 사업이며 경부운하계획은 낙동강과 남한강 사이의 소백산맥을 뚫어 인천에서 부산까지 이어지는 내륙 운송 수로를 만드는 것을 포함
- 통일시대를 대비하여 남한쪽 12개노선 약 2,100km 북한쪽 5개노선 약 1,000km 총 17개노선 3,100km에 이르는 운하 계획
1. 한반도 대운하란?
Ⅳ. 대운하 사업
Ⅳ. 대운하 사업
2006년 10월 25일: 이명박 당시 서울시장, 한반도 대운하 구상 윤곽 공개
2007년 12월 27일: 인수위, 현대건설 등 건설사와 간담회
2008년 1월 14일: 이명박 대통령, "대운하, 국민적 납득과 합의 중시", 건설사 경부운하 건설 컨소시엄 구성
2008년 5월 22일: 정종환, "대운하, 이수 치수 차원서 친환경적 접근"
2008년 6월 2일: 청와대, 대운하 사업 보류 방침
2008년 6월 19일: 이명박 대통령, "국민이 반대하면 추진하지 않겠다", 대운하 사업단 해체 방침
2008년 11월 28일: 이명박 대통령, "4대강 정비면 어떻고, 운하면 어떠냐"
2009년 6월 29일: 이명박 대통령, "임기 내에는 추진하지 않겠다. 한국의 미래를 위해 대운하가 필요하다는 제 믿음에는 지금도 변함이 없지만, 그럼에도 불구하고 국론을 분열시킬 위험이 있었다

참고 자료

없음