한일해저터널 분석및 고찰

소개글

한일해저터널 문제를 분석하였고 그에따른 고찰내용입니다.

목차

1. 한일해저터널 관련 기사 1


2. 한일해저터널 논의의 등장배경 2


3. 한일해저터널 건설 구상 3
1) 한일 해저터널 구상안 3
<그림1> 동북아 교통망 연계 주요 사업과 한일 해저터널 검토노선 3
2) 한일 해저터널에 대한 시각차 3
<그림2> 한일 간 해저터널의 SWOT분석 4
<그림3> 한일 간 해저터널의 사업규모 5


4. 한일해저터널의 문제점 5
1) 한일 해저터널이 건설될 시 일본이 얻는 혜택 5
2) 한일 해저터널이 건설될 시 우리의 손실 6


5. 소 견 7

본문내용

3. 한일해저터널 건설 구상
1) 한일 해저터널 구상안
한일 해저터널 사업은 <그림1>처럼 아태경제사회이사회에서 추진 중인 주요 국토연계사업인 아시안 하이웨이와 대륙횡단철도사업과 밀접한 관련이 있다. 현재 한일 해저터널 사업은 아시안 하이웨이사업의 진행차원에서 2003년 태국에서 ferry를 통해 한국과 일본이 연계되는 것으로 잠정적으로 논의되어 있는 상태이다.
처음 한일 해저터널 검토노선은 일본의 「일한해저터널연구회」를 중심으로 7개 안이 논의되었으나 경로, 지질단층, 시공방법 등의 구체적 연구진척으로 3개 안으로 압축되었다. 그 중 A, B안은 한국의 거제와 접속되는 안이고, C안은 부산과 접속되는 안이다. 어떤 노선이든 영국 ~ 프랑스 간 도보해협을 가로지르는 50.45km 연장을 가진 유로터널의 약 4배 되는 규모로, 건설된다면 세계최대 터널공사가 될 것이다.

<그림1> 동북아 교통망 연계 주요 사업과 한일 해저터널 검토노선


한일해저터널 검토노선
구분
A안
B안
C안
노선
경로
당진-대마
(하도)
-거제도
당진-대마
(하도)-대마
(상도)-
거제도
당진-대마
(하도)-대마
(상도)-부산
총연장
207km
217km
231km
최대
수심
155m
160m
220m
거
리
육
상
6km
76km
103km
해
저
145km
141km
128km
총연장:부산-일본규슈 231km(유로터널 약4배)

자료 : 박진희, 2007,「한일 해저터널 사업이 부산의 도시공간 및 물류활동에 미치는 영향분석」
2) 한일 해저터널에 대한 시각차
<그림2>에서 처럼 한일 해저터널 건설은 동북아 경제통합 가능성을 증대시키고 일본과의 관계가 증대될 수 있는 기회를 제공하는 것으로 평가받기도 하지만 과도한 건설비용과 실수요 확보의 불확실성 등은 건설에 있어 무시할 수 없는 걸림돌로 작용된다.

참고 자료

없음