대운하의 계획과 내용 이대로 좋은가

소개글

대운하의 계획과 내용 이대로 좋은가

목차

폐허화된 강과 그 주변 지역
한반도 대운하 건설을 통한 강의 산업적 활용 (찬성 VS 반대)
한반도 대운하의 추진 효과 평가
한반도 대운하의 대안
4대강 살리기 사업

본문내용

한강-낙동강 연계수로는 조선시대 최고의 수송로. 그 주변지역에 주민 집중, 많은 문화유산 축적
충주의 목계: 중부지역과 영남의 북부 7개 읍의 물산 집산지, 마포 다음으로 큰 내륙항구, 최고 100여 척의 상선 정박
1) 조선시대 강의 역할
폐허화된 강과 그 주변 지역
*
2) 조선시대의 운하 건설 실패 경험
내륙수로로서의 악조건: 곳곳에 여울이 생성.
넓이 10-15m, 깊이 3m의 뱃골 건설
뱃골 관리인들에게 척당 백미 1두를 골세로 지불
30명의 끈잡이로 하루에 두 개 정도의 여울을 통과, 1일 평균 75척
여말 선초 1세기 동안 왜구의 창궐로 해로 폐쇄
영남 60개읍의 조세는 충주에 있는 경원창에 집결하여 서울로 이동
세조대에 해운 수송의 정상화: 영남 7개 읍을 제외한 모든 지역의 조세를 해로로 전환
보령 앞바다~태안 안흥량~당진 난지도 노선에서 빈번한 침몰과 좌초
고려 1134년 - 조선 1537년(중종) 사이 운하공사를 시작하였으나, 땅속 암반의 출현으로 공사 중단
폐허화된 강과 그 주변 지역
*
일제시대: 도로와 철도의 신설로 강의 수송로 기능이 약화되기 시작
유통을 포함한 조선인의 경제역량을 탈취하려는 일제의 간계
만주 경영을 위한 일제의 철도 수송 중시
산업화 이후: 철도와 고속도로의 발달로 강의 수송 기능 소멸 및 경제적 낙후
그 결과 많은 젊은이들은 돈과 기회가 있는 대도시로 이주
한강-낙동강 주변의 인구 변화 추이(서울, 부산, 대구를 제외함)

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참고 자료

운하구상의 허구성과 지역개발문제 (한국학 중앙 연구원 보고서-seri)

역사와 전통을 복원시킬 한반도 대운하 (운하반대 서울대교수 모임 보고서-seri)

4대강 살리기 사업의 주요내용과 파급효과 (건설 이슈포커스 -seri)

4대강 살리기 사업과 후속사업 대응방안 (Policy Brief)