구조조정 개념 과사례

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목차

한국 해운업 본격적 구조조정 과정 및 결과
정의 및 추진이유 & 한국형 구조조정
해운업의 과거와 현재 조명
우리나라 해운업 시장 분석
앞으로의 방향 및 결론

본문내용

기업의 기존 사업구조나 조직 구조를 보다 효과적으로
그 기능 또는 효율을 높이고자 실시하는 구조 개혁 작업
경영진 교체
전략의 변화
새로운 기술의 도입
통제시스템의 변화
기업의 특정부문 매각
규모의 경제 달성을 위한 기업의 추가 인수
단순히 규모를 줄이는 것이 아닌 필요한 부분을 강화 시키려는 노력
구조조정 추진 이유
기업부실의 확산을 방지
부실 가능성이 높은 기업이 생존해 있는 상황에서 자금지원이 계속될 경우 부실채권이 급격하게 증가하면서 금융기관의 건정성을 악화
금융시장 불안 심리의 확산 차단
기업의 수익성




현재상황
(1)최근 세계 3위 해운업체인 프랑스 CMA CGM이 모라토리엄(채무지급유예)을 고려발틱운임지수(BDI)- 2000~3000 사이에서 맴돌고 있음 컨테이너운임지수(HR) 최저점을 유지중
(2)국내 해운업체 실적 지난 상반기 국내 대표적인 해운업체인 한진해운은 5349억원, 현대상선은 2430억원, STX팬오션은 1206억원의 영업손실을 기록했다. (3)유동성 확보가 지상과제<이들 빅3 업체가 올해 들어서 발행한 회사채만도 2조원이상임>
중소 해운업체 상황-. 지난해 말 국내 10위권 해운업체인 파크로드의 채무불이행 선언에 이어 삼선로직스, 대우로지스틱스, TPC코리아, 세림오션쉬핑의 연쇄적인 기업회생절차 신청
현재상황
업체 자구노력만으로는 역부족
= 해운시황 악화로 휘청거리는 것은 글로벌 해운업체도 마찬가지 동일
현재상황

참고 자료

없음