자동차 산업의 규모의 경제, 한국 자동차 산업의 경쟁력

소개글

자동차 산업의 규모의 경제, 한국 자동차 산업의 경쟁력

목차

‘규모의 경제’ 란?
‘자동차 산업에서의 규모의 경제’
‘한국 자동차 산업의 경쟁력’

본문내용

‘규모의 경제’ 란?
❂ 영어로 economies of scale 이라고 부르는데, 생산량이 늘어감에 따라
평균생산비용이 더 떨어져가는 현상을 말한다. 한 마디로 많이 생산하면 할수록 비용은
적게 든다는 내용입니다.
(하단 그래프 참조)
{※장기평균비용곡선 (LAC ) } :
여러 개의 단기평균비용곡선 (SAC ) 의 궤적을 따라서 도출되는 곡선.
단기평균곡선의 최소점을 연결한 포락선이라고도 한다.
기업이 이윤극대화 추구를 위해 상품을 최소의 가격으로 생산하려고 할 때,
단기평균비용곡선에서 가장 낮은 생산 비용이 드는 자본투입(평균비용, 즉 그래프의 y축)으로
어떤 산출량(그래프의 x축)을 생산하려하고 모든 산출량에 대해서 그러다보니 수많은
단기평균비용곡선의 가장 낮은 부분(최소점)만을 선택하게 되는 것입니다.

자동차산업에서 규모의 경제가 나타나는 이유로는 대규모 설비의 경제성, 대량구입에 따른
운임이나 원료비의 절감, 분업에 의한 생산요소의 전문화 등을 들 수 있습니다. 이 현상은
대규모 기업이 소규모 기업보다 유리한데 왜냐하면 규모의 확대에 의해 경제성이 높아지기
때문입니다. 또한 규모의 경제에는 한계가 있어서 최적규모를 넘어서면 관리비용의 증대,
조직의 경직화 등의 문제점이 발생하게 됩니다. 그 외에 규모의 경제가 강하게 나타나는
산업의 예로 통신, 수도, 가스 산업 등이 있는데 이런 산업을 네트워크산업이라고도 합니다.
‘자동차 산업에서의 규모의 경제’
❂자동차 산업에서 규모의 경제를 대표하는 사례로는 포드시스템이나 현대자동차의
EF-SONATA 조립라인, 18, 20인치의 자동차 와이퍼 전용 조립라인 등이 있습니다.
그 중 포드시스템을 보면, 이 포드시스템은 컨베이어 시스템으로 설명될 수 있는데,
모든 작업을 단순작업으로 분해하여 분해된 작업의 소요시간을 거의 동일하게 하여 일정한
속도로 이동하는 컨베이어로 전체 공정을 연결하여 작업을 수행하게 하는 것입니다.
실례로는 1908년 포드자동차가 개발한 모델 T 자동차의 생산과정에 1913년 자동 컨베이어
벨트를 이용한 대량생산 시스템이 도입되면서 2,100달러에 판매되던 종래의 자동차 가격은
825달러로 낮아졌고 이는 1927년 단종될 때까지 1,500만대를 생산하는 기록을 세우게
됩니다.

참고 자료

없음