[자동차] 차륜정렬 (휠 얼라이먼트: WHEEL ALIGNMENT)

목차

1. 목적
2. 종류
1) 캐스터 (caster)
2) 캠버(camber)
3) 토우 (toe)
4) 킹핀각 (king-pin angle)
5) 인클루드 앵글 (include angle)
6) 셋백 (set-back)
7) 스러스트 각 (thrust angle)
3. 휠 얼라인먼트가 타이어에 미치는 영향
4. 타이어 마모의 원인과 유형
5. 휠 얼라이먼트에 의한 현상들

본문내용

휠 얼라이먼트는 운행을 하면서 충격 등으로 인한 부품의 마모 등으로 인하여 타이어의 각도가 차량메이커 설계치를 벗어났을 경우에 생기는 타이어의 이상 마모나 차량 쏠림·주행 불안정한 요소 등에 의해 발생하는 경제적 손실 및 사고의 위험성을 미연에 방지하기 위한 작업이다.

서스펜션(현가)이나 스티어링(핸들)의 시스템을 구성하는 각각의 부품이 어떠한 각도의 관계를 갖고 자동차에 장착되어 있는지를 나타낸 말하기도 한다.

휠 얼라이먼트는 캐스터/ 캠버/ 토/ SAI/ 회전 각도(20도 회전각 및 최대 회전 각)/ 세트 백(뒷바퀴 세트 백)/ 뒷바퀴 캠버/ 뒷바퀴 토우 등 여러 각도에 의해서 구성되어 있다. 만약 그 자동차가 4WS (Four Wheel Steering: 4륜 조향)의 경우에는 뒷바퀴의 터닝 앵글(뒷바퀴의 조향 각)도 이에 포함된다.
이중 캠버와 토우는 타이어 이상 마모의 가장 주원인이다.

이들 여러 가지 각도는 차량의 중량이 현가의 가동 부분에 적당히 배분되어야 하며 주행상의 안전성과 최대의 타이어 수명이 확보될 수 있도록 설계되어야 한다.

참고 자료

http://www.tirelandshop.com/hwil/hwil.htm
http://www.happyauto.co.kr/how_c_11.htm#휠 얼라이먼트의 중요성
http://www.samyoungcar.co.kr/service-2/car-sence/s-sence-HUL.htm