경인아라뱃길 답사자료집

소개글

경인아라뱃길 답사자료집입니다.
다양한 자료조사와 답사를 통해 정리한 지리과 답사자료집입니다.

총 페이지는 10쪽으로 이루어져 있으며 상세 내용 및 목차는 아래에 보시는 바와 같습니다.

목차

Ⅰ. 들어가며
Ⅱ. 경인 아라뱃길
1. 경인 아라뱃길 역사
2. 경인 아라뱃길 사업개요
3. 경인 아라뱃길 추진경위
4. 경인 아라뱃길 사업효과
5. 경인 아라뱃길을 둘러싼 입장차이
(물동량의 측면,경제성의 측면, 환경성의 측면, 수해예방의 측면,
지역발전과 관광효과)
Ⅲ. 답사를 통해 본 것
Ⅳ. 참고문헌

본문내용

경인 아라뱃길 사업을 언급하자면 지난 1987년 여름까지 거슬러 올라가야 한다. 당시 경인지역의 집중호우로 굴포천 유역에 수해가 발생했다. 이때부터 정부는 재난예방을 목적으로 이곳에 방수로 건설을 추진했다. 약 7년 후 방수로 사업은 치수계획변경으로 경인운하사업으로 바뀌어 추진되기 시작했다. 그러나 다시 경인운하 사업은 중단위기를 맞았다. 환경성과 경제성의 문제로 방수로 공사만 진행된 것이다. 그리고 지난해 12월 정부의 경인운하 재추진 방침으로 올해 3월 한강 연결수로 공사가 시작됐다. 어쩌면 하나의 사업이 이름만 바꿔 가면서 조금씩 이어져 온 것이라고 할 수도 있다.
이런 경인운하사업은 지금은 경인 아라뱃길 사업이란 이름으로 바뀌었다. 구간별 시설공사 업체 선정과 함께 공사가 재개돼 오는 2011년 말에 준공할 예정이다.

Ⅱ. 경인 아라뱃길

1. 경인 아라뱃길 역사

고려 성종 11년에 조운제도가 확립되었으나 무신의 난, 왜구의 연안침략이 빈번하면서 크게 효과를 얻지 못하고 폐지되었다. 조선시대는 삼남지방의 해안에 조창을 설치하여 징수된 조곡을 서남해안과 한강을 거쳐 한양으로 운송하였고, 이때 3대 험로는 충남 태안반도의 안흥량 해협, 강화도 손돌목, 한강하류부의 염창이었으며, 안흥량 지역은 여러 차례 운하굴착을 시도하였으나 중단되었다. 또한 손돌목과 염창지역을 피하기 위한 방안으로 김포 굴포운하공사를 시도하였고 주 노선은 인천에서 김포평야를 거쳐 한강으로 연결하는 계획이었으며, 현재의 신곡수중보 부근에서 서해쪽으로 굴포천을 따라 부평을 거쳐 원통현을 지나 인천의 주안염전에 이르는 약 20km 구간으로 추측되고 있다. 한편 일제시대에는 홍수조절 및 연안지역 공업화 목적으로 한강철교 10km 하류지점 공암리에서 인천의 영종도 해안까지 약 30km(폭 100m, 대상선박 : 1,000톤급 기준)구간을 계획하였고 재원조달 문제로 이견이 있던 중 만주사변 발생으로 계획이 무산된 바 있다.

2. 경인 아라뱃길 사업개요

참고 자료

- 류간성, 1997, 경인운하 건설의 의의, 자연과 문명의 조화, 대한토목학회
- 이지송, 2000, 경인운하 사업의 개요, 자연과 문명의 조화, 대한토목학회
- 임석민, 2008, 경인운하 무엇에 쓸 것인가, 민주통일21
- 김민수, 2009, 경인운하 사업에 대해서, 자연과 문명의 조화, 대한토목학회
- 라영철, 2009, 경인 아라뱃길 그리고 계양구
- 박용신, 2009, 경인운하 무엇이 문제인가
- 공석환, 4대강 정비 및 경인운하 사업 우리 경제에 미치는 효과는?, 글로벌
스탠다드 리뷰
- 경인 아라뱃길 사이트, http://www.giwaterway.kr
- 독도는 우리땅, http://blog.joins.com/pressfree
- 생각과 실천 나눔의 공간, http://blog.naver.com/l6212by/80066958117
- 환경정의 공간정의국, http://sjustice.tistory.com