벤치마킹 실패사례

소개글

[다임러크라이슬러] - [다임러 벤츠]와 [크라이슬러]의 합병
벤치마킹 실패사례

목차

1.제목:
2.도입배경:
3.내용:
4.문제점:
①[크라이슬러] 자체의 문제
②미국 경영진의 무능
③독일과 미국간의 문화충돌
④[슈렘프]의 세계 전략
⑤안일한 새 모델 개발
5.대응방안

본문내용

벤치마킹 실패사례
1.제목: [다임러크라이슬러] - [다임러 벤츠]와 [크라이슬러]의 합병
2.도입배경:
1998년 5월 7일 독일의 자동차 회사 [다임러-벤츠]와 미국의 3대 자동차 메이커 중의 하나인 [크라이슬러]의 합병발표가 있었다. 덩치가 작은 대신 착실한 경영으로 많은 현금을 보유한 [벤츠]가 덩치가 큰 [크라이슬러]를 합병한 것이다. 이 합병을 게기로 거대 자동차 회사들 간의 범지구적인 규모의 합병 및 제휴의 시대를 연 [다임러크라이슬러]는 이에 만족하지 않고, 약 160만대의 생산시설을 갖춘 일분의 [미쓰비시]와의 제휴로 [다임러]는 연 생산 600만대 체제를 갖춤으로써 GM, 포드에 이은 세계 제 3위의 자동차 회사로의 올라섰고, 일본 시장에서 11%, 아시아 지역에서는 9.4%의 점유율을 달성하면서 아시아 시장에서의 입지를 굳혔다. 유럽의 대표 기업 정도에 머물던 [다임러-벤츠]가 맹렬한 인수합병을 통해 매출액 기준 세계 제 2위 기업으로 몸체를 불린 것이다.
3.


개인적으로는, [다임러크라이슬러]의 경영위기 대응을 위해서는 집중화 전략을 통한 몬체 줄이기가 선행되어야 할 것이라고 본다.
[비즈니스 위크] 최신호(9월 29일)가 ‘합병은 실수였나’라는 기사에서 “[크라이슬러]는 독일의 모회사의 도움이 없었다면 지금쯤 이미 파산했을 것”이라며 “[슈렘프]회장이 [크라이슬러]의 경쟁력을 과대평가했다”라고 꼬집었듯이, “[다임러크라이슬러]는 [크라이슬러]와 [미쓰시비] 및 [현대] 등 경쟁력이 떨어지는 회사의 자분을 과감하게 처분하고, [메르세데스] 벤츠 등 경쟁력이 있는 상품 생산에 집중적인 노력을 기울이고 거기서 얻는 수익을 손해 보는 자회사를 지탱하는데 쓸어 넣을 것이 아니라, 다시 경쟁력 있는 상품에의 투자로 피드백 시키며 내실을 다지는데 사용해야 할 것 이다“라고 생각한다.

참고 자료

① http://monthly.chosun.com/html/200005/200005220007_2.html
② http://monthly.chosun.com/html/200005/200005220007_1.html
③ http://segero.hufs.ac.kr/scripts/article_view.asp?JNAME=IANR&ISSUEID=41&SECID=017
④ http://www.chrysler-fofo.com/history.htm
⑤ http://nwkold.joongang.co.kr/200012/458/nw458014.html