대중교통시스템설계에 대해서

소개글

대중교통시스템 설계에 대해서 쓴 글입니다.
들어가는글부터 가정 근거 를 설정해서 넣었습니다

목차

1. 대중교통 수단의 분류와 특성 (육상교통으로 제한)
1-1) 대중교통수단은 개인교통수단이 아닌 것을 의미하며 운영 및 이용형태에 따라 분류가 되며 그에 따른 장단점을 확인 할 수 있다.
1-2) 대중교통수단의 특성은 3가지로 말할 수 있다.

2. 대중교통 수단의 효율적 구성
2-1) 대중교통 중심의 교통시스템을 구축
2-2) 첨단 대중교통 체계를 구축

3. 대중교통시스템 설계 사례

본문내용

대중교통시스템설계란?

들어가는글: 급격하게 성장, 발전하고 있는 현대 도시 내에서는 생활영역이 갈수록 광대해지고 있다. 이 생활영역을 지탱 할 수 있는 동력은 교통시스템에서 파생이 된다고 볼 수 있다. 특히 서울과 같은 대 도시의 막대한 통행을 효율적으로 처리하기 위해서는 대중교통의 역할이 매우 크다. 따라서 대중교통은 우리의 삶에 중요한 부분을 차지하고 있으며 다른 어떠한 도시서비스보다 우선순위가 있다고 할 수 있다.
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가정: 대중교통시스템 설계란 이러한 대중교통을 효율적으로 사용할 수 있도록 네트워크를 구성하여 적용하는 것을 말한다. 설계를 어떻게 하느냐에 따라 비용, 거리, 시간, 환경이 변하고 수단선택의 변화를 일으키게 된다.

가정에 대한 주장: 그렇다면 어떤 식으로 대중교통 수단을 분류하고 효율적으로 구성할 수 있는지 알아보도록 하겠다.
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1. 대중교통 수단의 분류와 특성 (육상교통으로 제한)

1-1) 대중교통수단은 개인교통수단이 아닌 것을 의미하며 운영 및 이용형태에 따라 분류가 되며 그에 따른 장단점을 확인 할 수 있다.
먼저 운영노선이 궤도로 운영이 되는 것은 기차와 지하철이 있으며 고정노선이 있는 버스, 비 고정노선으로 운영되는 택시나 콜 밴과 같은 수단이 있다. 기차와 지하철은 대량성과 신속성이 뛰어난 반면 쾌적성과 기동성이 낮고 타 교통수단과 연계를 하기에 불편한 점이 있다. 버스의 경우 대량성은 약간 떨어지지만 저렴하다는 장점이 있다. 하지만 정시성과 노선의 복잡과 조정의 어려움, 공해의 문제가 있다. 택시나 콜 밴은 기동성과 쾌적성은 뛰어나지만 대량성과 저렴성은 낮다고 볼 수 있다.

참고 자료

참고자료 : 교통시범도시 구축방안에 관한 연구/배기목/2006
도시교통론/원제무/
도로공학원론 상/도철웅/
Public Transportation, 2nd edition by G.E. Gray L.A. Hoel
http://cafe.naver.com/brtbus.cafe