현장견학후기(남양주대교건설현장)

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목차

- 序 -
- 공 사 사 업 개 요 -
- 견 학 후 기 -

본문내용

- 序 -
대학생활 시작 후 처음으로 현장 견학이라는 것을 가보게 되었다. 토목공학도로서 현장은 피할 수 없는 가장 중요한 필수적 요소로 여겼던 차라 그만큼의 기대와 관심이 컸음은 특별히 언급할 필요도 없을 것이다. 그 기대만큼 역시나 얻은 것도 많았고 또한 배울점 느낀점 등도 적지 않았다. 이에 이번 ‘서울-춘천 고속도로 건설’ 현장견학에 대한 간략한 개요와 이를 통해 느끼고 배울 수 있었던 점을 이 후기를 통해 옮겨 보고자 한다.
- 공 사 사 업 개 요 -
수도권과 강원지역 및 동해안을 연결하는 동서2축 고속도로의 시점부에 해당하는 서울-춘천 고속도로는 서울시 강동구 하일동과 강원도 춘천시 동산면을 잇는 총 연장 61.4km로 건설된다.
2004년 8월 착공을 시작으로 총 1조 7974억원을 투입하여 2009년 8월경 완공될 계획이며 수도권과의 연계는 물론 중부내륙 및 중앙고속도로와 상호작용이 쉬워져 교통난이 크게 완화될 전망이다.
70분이던 시간적 거리가 40분내로 대폭 단축되어 다양한 편익이 발생될 것으로 예상하고 있으며, 특히 강원권의 관광사업을 활성화시키는 등 지역경제 발전에 크게 기여할 것으로 전망된다고 한다.
위치
서울시 강동구 하일동~강원도 춘천시 동



[ 남양주대교 건설 현장 ]
우리는 이중에서도 F.C.M 공법이 진행 중인 교대부 중간을 직접 견학하고 공법에 대한 상세한 설명을 듣게 되었다. F.C.M은 교각 상부에 주두부 동바리를 설치하게되고, 이어 주두부를 설치한 뒤 Form traveller를 설치하게 된다. 그리고서 First seg를 시공하게 되고 계속 이어나가 Last seg를 시공하게 되면, 교대부 Box를 시공하고, 교대부 Key seg 와 중간경간 Key seg를 시공해 마무리 짓게 된다.
이번 견학에서 배울 수 있었던 점을 굳이 꼽자면 이론으로만 접했던 토목용어들 및 구조물에 대한 이해 및 해석들이 실제 현장에서는 어떻게 활용되고 있고 어떠한 형태를 갖추고 있는 가를 직접 접할 수 있었던 것에 의미가 있지 않았는가 한다. 특히 교량에 대한 여러 설명 및 전문 용어들은 앞으로의 교량에 대한 이론 수업에 있어서도 많은 도움이 될 것이라 기대된다. 또한 구조해석을 하면서 배웠던 여러 가지 지점에 대한 실제 활용현황도 알 수 있었다. 고정단 및 자유단, 이동단, 회전단 등 이론으로만 접했던 것들이

참고 자료

없음