[재료, 기계재료] 금속복합재료

목차

1. 복합재료란

2. 금속복합재료(MMc)

3. 금속복합재료의 종류
(1) 섬유강화 금속 복합재료
(2) 단결정 섬유강화 금속(WRM)
(3) 방향강화 FRM
(4) ODS 합금
(5) CC콤포지트
(6) 나노사이즈 금속 복합재료

3. 보강섬유와 기지재료
1. 보강섬유

4. 금속복합재료 제조 및 성형
(1) 오토클레이브 성형법
(2) 필라멘트 와인딩 기법
(3) 오픈 몰드를 이용한 성형법
(4) 기타 성형법
(5) 복합재료의 접합

5. 복합재료의 응용
(1) 항공기 구조물
(2) 우주 구조물
(3) 자동차 구조물
(4) 스포츠.레저용품
(5) 그 밖의 복합재료 응용분야

본문내용

복합재료는 그들 각각이 뚜렷한 체적 및 특성을 지니는 둘 또는 그 이상의 분산된 물질상으로 이루어진 재료로 정의 되며 금속기 복합제는 금속으로 기지를 이룬 복합재를 말한다.
MMC는 기지재료 단독일 때 보다 더 좋은 기계적 특성을 제공하고, 또한 그 물리적 성질도 설계할 수 있게 한다.
분말상의 복합재는 작은 비용 및 완성형태로 제조하는 다양한 공정에 의해서 제조 되어지고 연속상 파이버(장섬유)복합재는 높은 온도에서 낮은 밀도와 고강도 및 고강성을 부여한다.
금속기복합재료는 단일체의 금속이나 플라스틱기 복합재료(PCM)에 비하여 뚜렷한 장점을 지닌다. 단일체 금속에 비하여 보다 놓은 비강도 및 비강성을 갖으며 또한 이들에서는 열팽창계수, 전기 및 열전돋도 등과 같은 물리적 성질을 적절하게 설계할수 있다.
이 밖에도 이들은 일반덕으로 내마멸성도 좋고 내열성도 크다. PMC와 비교하여도 MMC는 보다 우수한 고온 특성, 내마멸성과 전기 및 열전도도를 갖고 있으며, 습도에 덜 민감한 특성을 지닌다. 이 밖에도 입자상 MMC는 또한 그 성질이 등방적이며 또한 어느 경우에도 PMC보다 저렴하다. MMC를 항공기에 적용하려는 연구는 이미 1960년대부터 시작되었으나 아직까지도 그 응용은 매우 제한적이다.

참고 자료

없음