도로기하구조 최적노선 선정

소개글

동백-마성 연결도로계획은 용인 서북부 지역 교통난 해소를 위해 개설하는 도로로서 개설시 효과로 용인의 수지, 구성, 죽전, 동백 주민들이 고속도로를 이용하기 위해 기존 수원 IC나 판교 IC로의 이동에 따른 불편의 해소 뿐만 아니라 IC로 접근을 위해 집중되었던 교통량 분산 효과 및 경제적인 물류비용 절감에도 많은 도움이 될 것으로 보인다.

목차

개요
1. 공사 주요 내용

1.1 사업 주요 내용
1.2 공사 위치
2. 도로 설계기준 및 용어 정리

2.1 설계기준 및 용어정리
3. 노선 선정 및 분석

3.1 대안노선1에 대한 분석
최적노선 선정 <동맥-마성간 연결도로>

본문내용

개요
동백-마성 연결도로계획은 용인 서북부 지역 교통난 해소를 위해 개설하는 도로로서 개설시 효과로 용인의 수지, 구성, 죽전, 동백 주민들이 고속도로를 이용하기 위해 기존 수원 IC나 판교 IC로의 이동에 따른 불편의 해소 뿐만 아니라 IC로 접근을 위해 집중되었던 교통량 분산 효과 및 경제적인 물류비용 절감에도 많은 도움이 될 것으로 보인다.
1. 공사 주요 내용

1.1 사업 주요 내용
•용인시 동백・구성지구와 마성(에버랜드)지역을
연결하는 총 연장 3.7㎞구간의 동백~마성간
신설도로 (2009년 완공예정)
•용인시 중서부 지역의 대규모 택지개발로 인한
교통수요 분산 및 사회 경제적 타당성이 있다
고 사료되는 도로로서 용인시 2006년 주요사업
계획에 포함되어 있는 도로이다.
1.2 공사 위치
•용인시 기흥구 동백동 ~ 용인시 처인구 포곡읍
마성리 (3.7㎞구간, 왕복 4차로)
•동백~죽전간 도로와 용인~포곡간 도로와 연결
되는 도시지역 보조간선도로
2. 도로 설계기준 및 용어 정리

2.1 설계기준 및 용어정리

(1) 설계기준
•도로의 기하설계
: 도로의 기하설계란 눈에 보이는 도로구조를
설계하는 것으로서 지형과 토지이용계획 및
도로이용자의 요구에 부응하게끔 해야 한다.
교통설계에서 도로의 위치선정과 구조설계는
통과교통과 국지교통의 많고 적음뿐만 아니라
장차 그 도로가 도로망 내의 다른 교통시설
이나 그 지역사회에 미치는 영향들을 크게
고려하여 이루어진다. 설계기준은 도로구조
설계의 가장 기본이 되는 사항으로서 계획
도로의 중요도, 교통량, 지형조건, 지질 및
토질조건, 기상조건 등을 충분히 고려하여야

참고 자료

없음