가솔린 직접분사 엔진

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가솔린 직접분사 엔진
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압축행정 말기에 피스톤의 바울부위에 분사하여 대부분의 연료를
점화플러그 주위로 유도함

초희박 연소
점화 플러그 주변의 농후한 혼합기에 의하여 강력한 초기 화염 형성됨
강력한 초기 화염에 의하여 나머지 초희박 혼합기도 완전 연소

초희박 공연비 제어 영역
초희박 공연비 제어 조건 : 냉각수온 60℃ 이상 / 엔진회전수 3000 RPM 이하 / 엔진부하 50% 이하
급가속시 연료분사는 성능향상을 위하여 흡기&압축 행정에 2단 분사

펌핑로스 저감 및 냉각손실 저감으로 연비 30% 상승
이론 공연비 14.7:1로 제어하는 일반엔진에서 엔진출력 20 마력을 얻기 위해
쓰로틀개도를 20% 열어야 하고, 이때 소요되는 힘을 10이라 한다면
GDI 엔진은 초희박 공연비 40:1로 제어되기 때문에 엔진출력 20 마력을 얻기 위해서는
쓰로틀개도를 더 열어야 하기 때문에 펌핑로스저감됨(※펌핑로스:주사기의 원리와 동일)

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