내연기관 성능 실험

소개글

내연기관의 출력에 미치는 인자 중 RPM변화에 의한 영향을 확인해 보는 실험에 관련된 보고서입니다

목차

1. 서론

2. 실험
2-1. 실험목적
2-2. 관련이론
2-3 실험장치 및 실험방법

3. 결과 및 고찰
3-1 지압선도의 해석
3-2 기록한 시험 데이터를 통한 성능 분석
3-2 기록한 시험 데이터를 통한 그래프 분석

4. 결론

본문내용

1. 서론
실질적으로 내연기관의 역사는 250년 이상이다. 최근 들어 급속한 성장을 해온 산업은 기계 산업이고 그 중에서도 자동차 산업은 눈부신 발전을 거듭했다. 현재는 전기자동차 및 수소전지, 천연에너지 자원을 이용한 자동차들이 개발되고 있다. 내연기관은 항공기, 철도, 선박 등 다양하게 활용된다. 이와 같은 내연기관의 성능 해석을 통해서 최적의 설계를 할 수 있는 기본을 갖추는 것이 이번 실험의 근거가 되겠다.

2. 실험
2-1. 실험목적
내연기관에 대한 이론을 알아보고 출력에 미치는 각종 인자들에 대하여 실험을 통하여 눈으로 보고 측정함으로써 이해할 수 있다. 우리 실험 조는 출력에 미치는 인자들 중 기관회전수 변화에 대한 출력 특성에 대하여 알아본다.

2-2. 관련이론
① 내연기관의 기본용어
․ 상사점(TDC, Top Dead Center)
- 실린더 내의 최고점에 있을 때, 피스톤이 실린더헤드와 가장 가까이 있을 때를 말한다.

․ 하사점(BDC, Bottom Dead Center)
- 피스톤이 실린더헤드와 가장 멀리 있을 때의 위치를 말한다.

․ 행정(S, stroke)
- 피스톤이 상사점에서 하사점까지 이동한 거리이다.

․ 실린더직경(B, bore)
- 실린더의 직경을 말한다.

․ 행정체적(, stroke volume, displacement volume)
- 실린더 단면적에 행정을 곱한 것으로 다음과 같다.



․ 간극체적(, clearance volume)
피스톤이 상사점에 있을 때, 피스톤과 실린더헤드 사이의 체적을 말한다.

참고 자료

내연기관 특론
엄인용/아진/2006