중국 항만산업의 모든것

소개글

조별 프로젝트로 준비한 자료입니다.
제목과 같이 전반적인 내용과 그 사례에 이르기까지 자세한 내용을 담고 있습니다.
PPT로 정리하면 20~30페이지 정도 나옵니다.
많은 도움이 되시길 바랍니다.

목차

서론

본론
1. 항만의 정의
2. 세계항만의 순위
3. 중국의 주요 항만
(1) 대형항만
-상하이
-칭다오
-다렌
-텐진
(2) 소형항만
-웨이하이
-엔타이
-단둥
4. 우리나라 항만의 현실과 개선점

결론
중국항만의 문제점과 개선방향

본문내용

서론

중국이 WTO에 가입함으로써 중국의 경제 급속하게 성장으로 중국 항만의 수출입 컨테이너 물동량은 지속적으로 증가하고 있으며, 중국정부는 이러한 항만 수요를 충족시키기 위한 항만 개발을 가속화하고 있고, 주요 컨테이너 선사들도 중국 화물을 수송하기 위하여 직기항을 확대하고 있다. 따라서 동북아 시장에서 주요 마케팅 대상은 중국 수출입 화물이며, 중국 화물은 곧 동북아 지역의 물류체계를 구조적으로 변하시키고 있는 것이다.
한편 중국 항만의 컨테이너 물동량은 외국인 직접투자 확대와 경제성장에 따라 수출입 컨테이너 화물이 급증하였다. 특히, Ocean Shipping Consultants에 의하면 2011년의 전세계 물동량은 약 4억 3000만 TEU(Twenty- Feet Equivalent Unit), 동북아는 약 1/3인 1억 3700망 TEU로 추정되며, 중국은 동북아 전체 컨테이너 물동량의 60~70%인 7~8000만 TEU를 차지할 전망으로 전망하고 있다. 선전항의 경우 최근 10년간 연평균 50% 이상의 물동량 증가세를 보이다. 중국은 1,40개의 항만이 있고 그 가운데 130여개 항만이 국제 무역항이다. 2008년 중국의 항만화물물동량과 컨테이너 물동량 모두 세계 1위로 성장하였다. 세계 컨테이너물동량 5위항만중 중국이 3개를 차지하였다.
하지만 2009년 하반기에 시작된 미국 서브프라임 모기지론 사태에 따른 금융위기는 ‘질풍폭우’ 같이 빠른 속도로 세계를 장악했으며, 금융업뿐만 아니라 실물경제에도 큰 영향을 미쳤다. 이는 세계 경제및 교역과 긴밀한 관계에 있는 해운 및 항만산업에도 큰 영향을 미쳤으며, 어떤 분야보다도 피해가 가장 먼저 나타났다.
이번 금융위기는 항만산업에 국제적인영향을 미쳤으며 글로벌 항만, 특히 컨테이너 항만에 큰 충격을 남겼다. 통계에 따르면, 2009년 11월까지 세계 3위 이내 컨테이너 항만 중 홍콩항은 1,897만 TEU, 싱가포르항은 2,358만 TEU, 상하이항은 2,255만 TEU를 처리했으며, 이에 따라 전년 대비 실적은 각각 16.4%, 15.1% 및 12.5% 감소한 것으로 나타났다.

참고 자료

-문헌
상하이항과 부산항의 경쟁력 비교에 관한연구 / 송양
중국 항만개발계획과 발전방향 / 김운수
중국 대련항의 북중국 물류중심항으로서의 경쟁력 분석 및 발전 방안 연구 / 이암
중국 항만의 물류환경변화에 따른 한국 항만의 발전방안 연구 / 김용기
중국항만의 성장과 우리나라 항만의 활성화 방안 /김형근
한·중 항만전략의 특성과 발전방안에 관한 연구 :상해 항과 부산항 비교를 중심으로 / 박명우
-사이트
광양항 홈페이지 - http://www.portgy.com
부산항 홈페이지 - http://www.portbusan.or.kr