자동차공학 현가장치 설계 및 해석

소개글

현가장치부분을 설계하였습니다. 카티아, 매트랩, 시뮬링크, 아담스를 이용하였습니다.

목차

■ 제 1 장 현가장치의 개요

1-1 서론 및 기술배경
1-2 현가장치의 개요
1-3 현가장치의 기능
1-4 독립현가 Mac Pherson 형식


■ 제 2 장 현가장치 설계 및 해석

2-1 CATIA Design
2-2 Matlab을 이용한 스프링 설계
2-3 ADAMS를 이용한 시뮬레이션


■ 3. 결론

본문내용

제 1 장 현가장치의 개요

1-1 서론 및 기술배경

공학인증 제도가 추구하는 방향에 따라 자동차의 중요구조를 설계하는 프로젝트를 시작하기 되었다. 그 중에 한 부분인 현가장치는 여러 가지 조건을 충족시켜야 하며 소비자의 다양한 요구를 맞추기 위해 공학도들은 더욱 분발하여 설계를 해나가야 한다. 이를 위해 공학인증 교육에서는 공학도가 다양한 프로그램을 사용하기를 원하기 때문에 여러 가지 프로그램을 이용하여 현가장치를 해석 하였다.

자동차가 대중화됨에 따라 고객의 자동차에 대한 지식과 요구수준이 점차 높아지고 있으며, 자동차의 용도, 편리성, 경제성뿐만 아니라 출력, 정숙성, 승차감, 조종안정성 등의 기능적인 성능도 차를 구매하는 데 많은 영향을 미치고 있다. 또한 더 빠른 자동차, 좀 더 안락한 자동차, 더욱 더 안전한 자동차를 원하는 현대 사회의 요구에 부응하여, 엔진과 차체뿐만 아니라 샤시부품의 기술개발도 계속 진보하고 있다.

특히 샤시부품의 하나인 현가장치는 자동차가 고급화, 고성능화됨에 따라 함께 요구되는 승차감과 조종안정성에 결정적인 영향을 준다. 따라서, 현가장치가 갖추어야 할 첫번째 조건은 노면에서 받는 충격을 완화하기 위해 지면에 수직한 상하 방향으로 움직일 수 있는 유연성이 필요하다는 점이다. 그리고 두번째로는 여러 운전 조건에 대하여 바퀴에 발생하는 구동력, 제동력 및 선회할 때의 원심력 등에 견딜 수 있도록 전후 방향과 수평 방향으로의 강성이 필요하다는 점이다. 이와 같이 현가장치에 대한 기본적인 두 가지 요구 조건들은 서로 상반되는 것이지만, 가능한 한, 두 가지 조건을 모두 충족시키기 위해 여러 방법이 고안되고 있다.

1-2 현가장치의 개요
자동차는 주행 중 차륜을 통하여 노면으로부터 진동이나 충격을 끊임없이 받는다. 이 때문에 차체(혹은 프레임)와 차축 사이에는 완충장치를 설치하여 충격이나 진동이 직접 차체에 전달되는 것을 방지하여 승차감을 향상시키고, 또한 바퀴의 불규칙한 진동을 억제함으로서 주행안전성을 향상시킨다.

참고 자료

없음