선박과 해상오염, (컨테이너 기름유출), IMO자료, IMO소개

소개글

*기름유출, 석유출에 의한 환경오염
*해양오염의 히스토리별 정리
*IMO, 국제해사기구의 자료를 번역하여 정리


*육상활동으로 인한 오염
*해상활동으로 인한 오염
*선박으로 인한 수질오염

1) 유출된 기름의 양
2) 유출의 이유
3) 기름유출의 비용
4) 유출의 반응
5) 위험하고 유해한 물질의 유출
6) 책임과 보상

목차

0. 선박과 환경

1. 육상활동으로 인한 오염

2. 해상활동으로 인한 오염

3. 선박으로 인한 수질오염

1) 유출된 기름의 양
2) 유출의 이유
3) 기름유출의 비용
4) 유출의 반응
5) 위험하고 유해한 물질의 유출
6) 책임과 보상

본문내용

오염방지를 위한 노력들
∙ 유조선의 안전한 건설과 작동
∙ 기름탱크 청소 – 오염 통제

국제적 조항 작성
1) Annex I : 배로부터 오염예방을 위한 국제적 협정, 1973
2) (MARPOL 73/78)에 관하여 개정한 협정, 1978
3) SOLAS: 유조선의 특별한 요구를 포함하여 바다에서 생명의
안전을 위해 만든 국제적 협정, 1974

2006년 전세계 무역량은 74억톤- 원유 26.9%, 석유제품 9.2%

한 대형기름회사의 주장

“ 100만 갤런의 기름을 수송하는데 유조선이 가장 안전하다고 한다.
그 들이 자랑하는 통계를 보면 99.9996%의 모든 기름이 안전하게 수송되고 환경에도 영향을 주지 않는다고 한다.”

ITOPF 지표는 유출수치가 포함되지 않음

기초평가된 잔량의 최소비율인 0.018%보다 작은 수치이기 때문에 바다에 방출된 기름의 양(운송업체의 주장)을 올려야 한다.

참고 자료

없음