Gencon Charter Party 1994 Part2

소개글

Gencon은 Baltic 국제해운동맹 (The Baltic and International Maritime Conference ; BIMCO)에 의하여 채택된 통상적인 항해 용선계약서 양식인데,
Part2 부분의 중요한 부분을 중심으로 정리하였다.

목차

Ⅰ. Gencon Charter Party 1994 설명

Ⅱ. Part2 정리
제1조 계약의 합의(Agreement of Contract)
제2조 선주책임조항(Owners` Responsibility Clause)
제3조 항로이탈조항(Deviation Clause)
제4조 운임지불(Payment of Freight)
제5조 적양비용(Loading Discharging Costs)
제6조 정박기간(Laytime)
제7조 체선료(Demurrage)
제8조 유치권조항(Lien Clause)
제9조 해약조항(Cancelling Clause)
제10조 선하증권(Bill of Lading)
제11조 쌍방과실충돌조항(Both to Blame Collision Clause)
제12조 공동해손 및 뉴제이슨 조항(General Average and New J ason Clause)
제13조 제세공과금(Taxes and Dues Clause)
제14조 대리점(Agency)
제15조 중개수수료(Brokerage)
제16조 동맹파업조항(General Strike Clause)
제17조 전쟁위험(War Risks)
제18조 일선결빙조항(General Ice Clause)
제19조 준거법 및 중재(Law and Arbitration)

본문내용

Ⅰ. Gencon Charter Party 1994 설명

Baltic 국제해운동맹 (The Baltic and International Maritime Conference ; BIMCO)에 의하여 채택된 통상적인 항해 용선계약서 양식이다. Baltic 국제해운동맹의 전신인 발틱백해동맹(The Baltic and White Sea Conference)이 1922년에 제정하여 영국해운회의소에 의하여 채용된 서식으로 1950년 개정되었고 다시 1966년 개정 그후 1976년 Form만 약간 바꾼 것이 현행의 것이며 이 Gencon 계약양식은 화물, 항로에 구별없이 일반적으로 사용할 목적으로 작성된 것이기 때문에 다른 양식의 계약서작성보다 훨씬 선주에게는 유리한 양식의 계약서이다.
Gencon C/P는 Part Ⅰ, Ⅱ로 구성되어 있다. Part Ⅰ은 계약의 내용을 일견해서 파악할 수 있도록 계약의 주요사항을 26개 항목으로 일목요연하게 요약하였고, Part Ⅱ는 항해용선계약상의 일반적인 공통사항이 19개 조항으로 인쇄되어 있다.
Part Ⅰ과 Part Ⅱ의 조항이 상충되면 Part Ⅰ이 우선한다. 그리고 Part Ⅰ, Ⅱ의 내용은 삭제, 첨가 및 변경이 가능하다.


Ⅱ. Part2 정리

제1조 계약의 합의(Agreement of Contract)
: 이러이러한 내용으로 누구와 용선계약이 체결되었음을 밝히는 계약의 개요를 밝힌 전문이다.
여기에는 선박의 명세, 본선 및 용선인의 만재의무, 선적항 및 양륙항의 안전 등에 대해
언급되어 있다.

이 계약서 양식 5번 난에 기재된 선박의 소유자로서 3번 난에 기재된 당사자와 4번 난에 기재된 용선자로서의 당사자는 다음과 같이 합의한다.
5번 난에 기재된 선박은 6번 난에 표시된 총톤수/순톤수 및 7번 난에 기재된 하계만재흘수선에 따른 재화중량 미터톤수를 가지며, 현재 8번 난에 기재된 곳에 위치하고, 이 용선계약에 따라 9번 난에 기재된 일자에 선적할 준비가 되어 있는 선박으로 한다.
이 선박은 이전계약이 종료된 후 지체 없이 10번 난에 기재된 선적항이나 장소 또는 그 근접지로서 선박이 안전하게 도달하고 계속적으로 해상체류가 가능한 곳으로 이동하여야 한다. 그 곳에서 12번 난의 기재에 따라 중량과 용적을 최대한으로 화물을 적재하여야하며, 선적 의무는 용선자가 부담한다.

참고 자료

국제운송론|임석민 저|삼영사|