재료인장실험 결과보고서

소개글

시편의 인장실험을 통한 결과보고서 입니다.
여러 배경지식과 자세한 결과분석내용을 담고 있습니다.
직접 작성한 자료로서 좋은 성적을 받은 성실하고 믿을만한 자료입니다.

목차

1. 서 론
2. 본 론
3. 결론 및 후기
4. 후기

본문내용

1. 서 론
선박 구조물에 존재하는 잔류응력은 선박의 신뢰도와 수명에 큰 영향을 미칠 수가 있다. 특히 선박과 같이 용접에 의하여 접합되어 있는 경우 내부에 존재하는 잔류응력은 항복응력 수준까지 되는 경우도 있어서 심각한 문제를 일으킬 수 있다. 따라서 선박을 설계할 때 잔류응력을 고려하여 설계하거나 잔류응력을 최소화 할 수 있는 제작조건을 설정하기 위하여는 신뢰성 있는 잔류응력 측정이 선행되어야 한다. 잔류응력 측정방법에는 여러 가지가 있으나, 그중에서 드릴을 이용해 구멍을 뚫어 잔류응력을 국부적으로 제거시키는 과정에서 측정되는 변형률 값으로부터 역으로 잔류응력을 결정하는 Blind-hole drilling Method이 널리 쓰이고 있으며 이번 실험에서 사용할 측정방법이다.

2. 본 론
(1) 실험목적
잔류응력이란 모든 외부의 힘을 제거시켰을 때 재료 내부에 존재하는 응력으로 이러한 잠재되어 있는 응력에 의해 구조물의 파손이 순간적으로 이루어 져서 손실을 주고 있다. 우리는 조선 엔지니어로서 이러한 잔류응력의 측정 방법인 스트레인 게이지를 이용하여 잔류응력을 측정할 수 있다.
(2) 실험 안전 및 유의사항
① 스트레인 게이지를 알루미늄 판에 부착하기 전 알루미늄판을 사포를 이용해 매끈하게 하고 세정제와 중화제를 이용해 깨끗이 세척한다.
② 스트레인 게이지 부착시 1번 접합부는 용접선과 수평되게, 3번 접합부는 용접선과 수직되게 붙인다.
③ 게이지의 Grid를 손상시키거나 서로 연결되어 통전이나 단선이 될 수 있으므로 스트레인 게이지 전선을 터미널과 연결시 알루미늄 판과 스트레인 게이지 전선이 접촉되지 않도록 떨어뜨려서 붙인다.
④ 터미널과 스트레인 게이지가 접합이 잘 되었는지 저항 측정기를 이용하여 확인한다.(저항값이 120±0.5Ω으로 수렴)
⑤ 삼색선을 이용해 스트레인 게이지와 데이터 로그를 연결하는데 흰색선과 빨간색선은 한가닥으로 꼬아서 터미널의 한쪽부분에 같이 연결한다.

참고 자료

(1) 대한기계학회논문집 A권 「구멍뚫기방법을 이용한 깊이방향으로 변하는 잔류응력 측정방법(1998)」, 주진원, 박찬기
(2) 『변형과 잔류응력』 / 한국기계연구소 용접공정실, 박영조
(3) 『용접부 잔류응력 및 피로 평가를 위한 해석 기술』 / 용접강도연구위원회
(4) 『Measurement of Residual stresses by the Hole-Drilling』 / VISHSAY
(5) 『Residual stress measurements by center-the method using TML strain gauge type FRS』 / TML
(6) 대한기계학회 2002년 춘계학술대회 논문집 『홀 확장 잔류응력과 피로수명에 관한 연구』 / 김철, 양원호, 조명례 서종환
(7) 스트레인게이지 제작 매뉴얼 / (주) 라디안